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【全動畫】寂靜運轉手 日首位聽障公車司機完美上路

掛著一臉憨厚微笑、掛著助聽器、比著手語、歡迎乘客上車,年僅25歲的松山建也是東京公共汽車(東京バス株式会社)聘用的第一位聽障客運司機,也是日本第一。他用行動證明,身體殘缺無法阻擋夢想實現。松山建也從小雙耳失聰,必須配戴助聽器,才能聽見部份聲音。他念小學時,因為常搭客運或火車上下學,開始對司機這行產生憧憬,「載客司機很酷,我那時就立志長大要當客運司機。」松山建也說。要達成志向不容易。松山建也戴上助聽器後,可以聽到喇叭聲或鳴笛聲,也能聽到人的交談聲,但他無法準確辨識談話內容;也就是說,即使他能聽見人聲,卻無法聽清楚一字一句,也可能聽錯。而在2016年以前,日本交通法規不允許這類聽障人士駕駛載運乘客的運輸工具,如遊覽車或計程車。但機會之門沒有全部關上,因為貨車司機不在此限。日本法規指出,若能聽見喇叭聲,聽障人士可駕駛不需要與乘客溝通的貨車。一心想當客運司機的松山建也,先取得貨車駕照,在貨運公司服務2年,達成無肇事紀錄。他的表現大受肯定,也進一步促使公司聘用聽障人士當貨運司機。2016年4月,日本道路交通法修正,配戴助聽器可聽到10公尺以內、90分貝喇叭聲的聽障人士,可依法報考第二種運轉免許,也就是客運司機駕照。法令鬆綁,讓松山建也再度燃起當客運司機的夢想,他也如願考取客運駕照,但考驗才要開始。擁有客運駕駛資格的松山建也,找工作的過程並不順利。他應徵4間公司都被「無法與乘客溝通」的理由拒絕。連現在任職的東京公共汽車,第一次面試時也以「不適任」的理由婉拒。連續5次面試失敗,松山建也一度想放棄,想改當校車或是福利公共汽車的司機。但松山建也的熱情,引起東京公共汽車社長西村晴成的注意。西村晴成受訪時指出,「我完全感受到他有多想做這件事,我希望盡我所能幫助他實現夢想。」西村晴成說服同仁給予松山建也第二次面試的機會,2017年10月,他終於進入東京公共汽車。聘用聽障人士對東京公共汽車也是項大挑戰。一開始,松山建也的同事並不看好、耳語不斷。但他的訓練員久保田健治指出,松山建也的駕駛技術很不錯,也很有耐心學習。他訓練松山與另一名同期入社的駕駛合作,運用筆談器彼此溝通。2個月後,他通過培訓,並在2017年12月正式上路。松山建也目前駕駛羽田機場往返東京都北區路線的巴士。為了協助松山建也與乘客溝通,公司會特別派駐一名隨行車掌,在他的班車上服務,並因應意外發生時協助乘客逃生。松山建也的隨行車掌指出,除了溝通方式不同,松山建也與一般司機無異;乘客也認為,只要能安全駕駛,聽障人士擔任司機沒什麼不可以。儘管同事和乘客給予肯定,松山建也仍指出,並不是每個人都那麼友善,「日本社會仍對身障或聽障人士有刻板印象,即便在咖啡店或拉麵店之類的地方工作,很多人也不相信我們能做好事情。」他說,歧視依舊存在,社會需要多給他們一點信任感。「我們很努力工作,一步一步,希望大眾能越來越了解我們。」(國際中心/綜合外電報導) 跟上國際脈動,快來蘋果國際臉書按讚
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東京公共汽車的松山建也,是日本第一位聽障司機。翻攝Facebook

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