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「別讓隱形工時帶走我的同事」 台鐵員工發起白絲帶活動

台鐵一名沙崙線張姓車長上週驟逝,引發各界對台鐵車長班表「合法但不合理」的關注,更有車長揭露台鐵沙崙線班表,下午3時打卡上班,一直到凌晨0時56分才回到車班休息,在外站睡不到6個小時,又起來報到接7時35分的車執勤到10時多才打卡下班,一個班有6小時隱形工時,質疑把勞工當機器般隨時可關機休息,但這樣不合理班表傷害著勞工健康。台鐵產業工會今發起「白絲帶」、「別再讓隱形工時帶走我的同事」活動,員工將繫上白絲帶上班悼念張車長,並籲政府核實將上班至下班間所有時數計入工時。台鐵一名年僅40歲的張姓車長,因長期輪班且在外站睡眠不足,加上須照料生病家人,自身也有高血壓疾病,體力無法負荷,原打算留職停薪,上周連上6天班後,因心肌梗塞在家中過世。之後張姓車長班表也曝光,大多下午3時30分上班,在沙崙支線跑10趟車後,隔天凌晨0時26分結束列車勤務,並清理列車,回到宿舍已超過凌晨1時,之後再接當天上午7時35分發車的勤務,中間扣除洗澡、跑車前報到,睡不到6小時,當天上午10時09分結束勤務,才能真正回到家「休息」。更有台鐵車長揭露,沙崙線班表若下午3時打卡上班,一直到隔天早上10時39分才能打卡下班,如果用上下班打卡時數計算,已工作19小時35分,但鐵路局計算薪資是以每日平均6小時40分計算,乘以2天等於13小時20分。這兩個時間相扣差了至少6小時15分,這就是車長們被苛扣的「隱形工時」,一個班就差了6個多小時的隱形工時不計薪。台鐵用「平均工時」這四個字將整月總工時計算成「平均每日6小時40分」,乍聽起來好像每天工作時間很短,但虛偽表面背後卻跟政府的勞基法修惡情況一樣,先放一天假然後接連上12天班再休一天平均等於七休一,這樣的平均值雖然合法,但卻把勞工當成機器一般,隨時關機就可以馬上休息,如此的修法造成今日不合理的班表,傷害著每一位勞工者的身心健康及家庭幸福。台鐵產業工會則指出,針對外界關注張姓車長疑似過勞一事,最明顯的問題在於隱形工時對勞工的影響絕對是負面的。理由在於勞方並未下班,但是卻不被資方承認勞方所付出的工時。這非常不利勞工過勞與否的判準。另外零碎的休息時間以及班與班間隔過短不僅使人無法好好休息亦使人身心俱疲。勞基法所謂四小時休息半小時對車長來說根本是夢幻條文,何來擇優適用?而鐵路局自員額被砍半後,基本薪資不僅沒有上升,車站數、車次數、旅客數卻逐年成長,政府一再壓迫鐵路局自負盈虧,鐵路局要員工承擔惡劣班表,導致年年缺口補不齊,壓在每個人身上的工作量更是有增無減。台鐵產業工會呼籲,政府應正視勞工工時須核實將上班至下班間所有時數計入週月工時,以維護勞工權益更避免戕害身心健康。也要求鐵路局車班組妥適排班安排休息時間以符合勞基法最低標準。再請政府鬆綁鐵路局員額限制以應對人力長期入不敷出,以及確實監督員工所執勤之班表除合法也應合理,方足為全國勞資榜樣。(李姿慧/台北報導)


台鐵產業工會發起白絲帶活動悼念驟逝車長。

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