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工會投票過半 華航長榮瀕機師罷工危機

(新增:航班影響和機師工會訴求)不滿爭取改善過勞和飛安的勞資協商破裂,由華航和長榮航空台籍機師組成的桃園市機師職業工會7月16日舉行罷工投票,投票至8月6日止,不過截至昨天投票數已經過半,雖然尚未開票,但預期會員投反對票可能性低,幾乎可形同機師工會已取得合法罷工權,讓華航和長榮面臨機師罷工危機,若真的罷工,也將是國內首次機師罷飛。根據統計,華航一天約有100航班、長榮一天約有84航班,若全面罷工一天,最多恐有184航班受影響。桃園市機師職業工會由華航和長榮航空台籍機師組成,目前華航機師約有1300多人,其中華航超過800名台籍機師加入工會,約佔華航1200多名台籍機師6成多,華航外籍機師則約有上百人;另長榮航空則有超過500多名機師加入工會,也約佔長榮航空800名台籍機師的6成多,而長榮外籍機師約有400人。機師工會表示,華航3年前因機師工會通過罷工投票後歷經協商,再加上空服員發動罷工,實質待遇雖有些改善,但近年來管理、組織及福利縮減等問題不斷,機師工會與華航資方進行團體協商時,口頭承諾不與認帳,且華航對工會態度轉為蠻橫,常常沒有任何協商就修改規定;而長榮機師目前已超過500位加入機師工會,長榮航空卻拒絕與工會進行任何實質勞資協商,讓改善過勞和保障飛安等勞資協商破裂,因此7月16日發動投票到8月6日為止。桃園市機師職業工會常務理事陳祥麟表示,截至昨天為止,投票人數已經過半,約有700多人來投票,其中已投票的華航和長榮機師會員也皆超過其參加工會人數的一半,雖然尚未開票,但預期來投票的會員都會是投罷工贊成票,取得合法罷工權應不是問題,對華航或長榮航空都有可能發動罷工。陳祥麟表示,8月6日投票截止後,將取得正式合法罷工權,但確切罷工時間仍未定,但一定會先預告讓旅客知道,機師工會並非是為了罷工而罷工,而是希望與資方談判,希望資方和政府不要錯估情勢,工會很多訴求是為了讓公司更好,並非要干涉公司管理,希望航空公司特別是華航,能正視飛安等這些問題。機師工會則分別向長榮航空和華航分別提出16項、28項,其中針對長榮希望機師保障年休123天,去年年終比照地勤4個月,惡劣天氣授權機長決策且不得事後究責、外站津貼由3美金提升為5美金;另針對華航則提出調降747/777保障飛時至69小時、解雇否決權、主管雙向考評、班表自主等。民航局表示,民航局將會促請航空公司多與工會溝通,否則未來一旦真的罷工,社會將會付出龐大的成本,民航局並不樂見這種事情發生,希望業者多與工會協調,不要因此犠牲了旅客權益。華航表示,基於投票仍在進行,機師工會並未正式對外說明,華航對於假設性問題難以回應,針對罷工議題,航空產業有其公共性,基於公共利益考量,華航始終盼勞方以理性協商取代罷工。長榮航空則表示,工會罷工投票還在進行中,無法回應。據了解,華航一天約有100航班左右,長榮一天約有84航班左右,若全面罷工一天,且若航空公司調度不出人力,飛不出任何一班,一天最高恐有184航班受影響,每班約可搭載200到300多人。勞動部說,只要符合《勞資爭議處理法》規定,調整事項經調解破裂後,工會經會員以無記名投票且經全體半數同意通過,就可取得合法罷工資格;就算職業工會會員來自多家公司,基於尊重工會自主,仍不影響取得資格。勞動部官員舉例,若某職業工會有A、B兩家公司會員,該工會若發起投票要對A公司罷工,若最後都是B公司會員贊成罷工且通過,A公司會員仍可拒絕罷工,但也可能因為工會影響力而決定配合罷工。(李姿慧、唐鎮宇/台北報導)出版:14:15
更新:22:03想知道更多,一定要看……
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曾經歷空服員罷工的華航,再度面臨機師罷工危機。資料照片

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