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過勞班表仍在 長程航線機師一人連飛12小時

(新增:華航說法)「成本考量下,機師健康和飛安恐成犧牲品」,長榮航空女機師、也是桃園市機師職業工會理事長李信燕說,現在存在許多過勞航班,班表遊走在合法邊緣,但只要天候不佳,就常常超時,甚至航空公司不願意多派遣機師,長程航線可能一飛,有的機師得連撐12小時,工時過長恐危及飛安。另一名不具名華航機師表示,華航以外站津貼已給每小時5美元為由,將攸關組員健康及福利刪除,類似諸多作法,就像你家冰箱被搶走,報案後把冰箱搬回,結果這次變冷氣被偷走。李信燕說,現存許多「過勞航班」,航空公司堅持在整個航程不願意多派遣機師,造成既有機師工時過長,恐有危及飛行安全之虞。以桃園飛多倫多的航班為例,在冬季期間,光是整個執勤時間就已會超過16小時,然而現階段資方卻堅持僅派遣三名機師,不願同意工會要求多派遣一名機師的訴求,只能三名機師輪替下,導致機師工作時數過長,等於一個人要飛12小時,其中最後一名輪休息的機師最可憐,等於一個人要連續飛12小時。李信燕指出,若以高雄飛東京成田機場航班為例,資方同樣堅持同組機師須當天來回,拒絕工會所提要求應讓機師於抵達東京後休息,應改為「過夜班」的訴求,然而,光是一趟去程包括待命準備所需花費的工時就已經將近5、6小時,當天來回再加上地坪作業時間下,機師將必然面臨到過勞的情況,至少工時要11小時,增加乘客飛安的風險,航空公司現在的班表遊走在合法邊緣,但只要天候不佳受到影響,常常就會超時。另名不具名華航機師表示,資方不斷以已給外站皆津貼每小時5美金名義,將攸關組員健康及權益的福利直接刪除;空勤組員赴國外受訓,卻又因外站津貼5美金,被強迫適用「地勤人員出差作業辦法」,今天你是空勤,視情況看我高興就把你變地勤等等,就像你家冰箱被人搶走,經過報案調查大費周章後,歡天喜地把冰箱搬回家,結果這次換冷氣被偷走,因此只能被迫透過罷工權來對抗高傲的資方。李信燕說,無論是長榮機師還是華航機師,在期望與資方協商的項目中,許多都是直接與「飛航安全」息息相關的重大議題,在資方已被勞動局確認違法開罰的情況下,仍堅持現行派遣方式,是資方逼的工會只能透過罷工投票,合法取得罷工權的方法,來改善工作環境,實為不得不的選擇,期盼在罷工投票結束後,資方能秉持誠信的態度來與工會協商。華航表示,針對空勤組員赴國外公差,不是執行飛行任務,在國外的期間按全公司員工一體適用的「公差旅費標準表」來給付差旅費,應屬合理。長榮航空則尚無回應。(李姿慧/台北報導)出版:19:25
更新:21:14


長榮航空機師醞釀罷工。資料照片

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