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中秋連假沒人開飛機? 機師工會揚言罷工

(新增:華航回應、影片)
自7月16日起開始舉行罷工投票的桃園市機師工會,今早赴交通部前舉行記者會再次說明罷工投票理由。機師工會指出,由於工會和華航、長榮兩資方一直以來的協商都未感受到誠意,訴求都被「侵犯管理權」 或「未授權」強勢拒絕,迫於無奈才會依法舉行罷工投票, 目前投票率已近7成,極高機率在8月7日開票後正式取得合法罷工權,屆時若真走上罷工一途,至少會有3天以上的預告期,並不排除在即將到來的中秋節連假期間發動罷工。機師工會指出,會走上罷工投票是迫於無奈,因為過去和兩家公司的資方協商,資方代表都拒絕在任何一項訴求與工會達成協議,訴求都被「侵犯管理權」 或「未授權」強勢拒絕,形同直接杯葛由官方主持的勞資爭議調解程序,關閉實質協商大門,最後才會決定交由全體會員民主投票決定是否授權公會執行罷工的合法權利。機師工會理事長、長榮航空機師李信燕表示,機師工會其實還是希望和資方好好談、但一直以來都未感受到誠意,我們也沒有要求包裹式協商,只是希望工作條件再改善,希望資放能正視勞工問題。機師工會理事、華航機師陳祥麟說,2015年華航機師曾取得合法罷工權,當時資方和工會有再進行協商,不過談了2年,多項條文內容仍沒有進展,資方更在這段期間展開很多小動作削減工會力量,讓我們感受不到資方尊重,這次才會再發動罷工投票。對於8月6日投票截止,8月7日將進行開票,依照目前投票率,極有可能取得合法罷工權。李信燕表示,機師工會若最終得走上罷工一途,至少會有3天以上的預告期,也不排除在中秋節連假期間進行罷工。她呼籲,罷工投票還沒結束,兩家航空公司對外態度也沒有軟化,身為主管機關交通部,應該主動出面呼籲資方和工會進行協商,讓雙方進行實質談判。民航局標準組長林俊良表示,目前已要求2家航空公司和工會能具體溝通、展開協商,民航局立場是希望工會、企業和乘客三方都能走上三贏局面,不要走上罷工一途;也會將工會意見轉達給交通部長吳宏謀,不排除和工會、資方見面,讓大家好好坐下來談。至於機師工會所提的罷工預告期,民航局則認為3天預告期太短,緊急應變會來不及作業,國外航空公司罷工一般都是7天以上預告期,如此才來得及向其他航空公司濕租飛機(指租飛機和機組員),讓航班盡量可以維持正常運作。長榮航空表示,尊重機師工會行使合法之工會權益,但仍希望在可行、合理的範圍內,雙方能持續理性溝通協調。有關於飛安相關議題,長榮航空願意由負責專業技術與飛安管理的資深機師群,邀請民航局與勞動部代表參與,和機師工會代表及未加入工會之機師代表,共同進一步討論,若機師工會願意繼續協商,應可很快取得具體結論。長榮航空依交通部與民航局要求,妥善規畫一旦發生罷工情況的應變措施,對機師發放的問卷均為自願填寫,並清楚載明公司尊重工會團體與所屬機師會員依據相關法令進行此投票的權利,絕無影響、妨礙、或限制機師工會活動之情事。呼籲機師工會保持理性,並希望雙方仍能透過協商解決爭端,以避免造成社會衝擊與影響大眾空中交通運輸。華航表示,華航在勞資協商上力求務實積極,2015年與桃園市機師工會簽訂如薪資調整、保障每月及每年休假天數、調降合約年限及機師優待機票候補順序等7項協議,2016年達成延後休假獎金及以勞資協商方式解決爭議等4項協議。2017年已逕先履行雙方達成共識但尚未簽訂團體協約之事項,如試行大陸夜航班機返台翌日排休、國籍機師優先升轉訓、取消轉訓延長服務年資、轉訓人員意願徵詢或排班系統新增功能等6事項。對於機師工會指啟動罷工投票原因在於資方代表具局再任何一項訴求與工會達成協議,華航澄清不曾放棄與工會代表積極協商之任何機會。華航重申,雙方談判目的在於取得共識,華航已願意在部分議題上讓步,爭議議題上也敞開大門,工會不能以資方未「全盤接受所有條件」,就說資方拒談,並將所有責任歸責於資方。華航表示,從罷工投票開始一直都維持善意與溝通誠意,並強調交通運輸事業的公共性與社會責任,懇切勞方回到談判桌,也盼望罷工協商期間勞資對話應相互尊重,以務實積極態度化解歧見,才能創造雙贏。(甘芝萁/台北報導)出版:1140
新增:2110


機師工會若取得合法罷工權,不排除秋節連假期間發動罷工。甘芝萁攝。

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