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萬一長榮空服罷工誰主持協商?林佳龍:勞動單位解決

長榮空服預計5月份啟動罷工投票,面對一觸即發的罷工恐將造成交通疏運問題,交通部長林佳龍今面對媒體詢問時似乎胸有成竹,他表示「我覺得這次氣氛跟華航不同」,至少大家願意坐一起調解3次,議題也逐一討論。不過,有別於上回華航機師罷工由交通部跳出來主持勞資協商,這回林佳龍直言「我們無法代替勞動單位幫他們解決」,但交通部願意會同勞動單位協助解決交通事業單位的勞資問題。林佳龍說,交通部所屬事業單位涉及到很多交通問題,特別是在一例一休後,確實發生缺工、調度問題,陸海空運都很辛苦,一方面希望保障勞動權,另一方面又希望公司有競爭力,到底該如何解決,目前都在摸索。今年農曆年間華航機師罷工,當時交通部並非勞資爭議主管機關,卻跳出來主持華航機師罷工的勞資協商會議。林佳龍表示,面對華航,交通部因為有雙重角色,且當時機師工會要求交通部一定要出面解決,但事實上所有的勞資爭議還是需要循正式的爭議程序去解決,因此交通部近期已在內部成立一個有關勞資爭議的溝通協調專案小組,由次長王國材召集,希望透過這個專案小組,讓交通部所屬事業單位的勞資問題可以提前溝通、解決紛爭。林佳龍說,這次長榮空服員雖然準備要啟動罷工投票,但「氣氛跟華航不太一樣」,當時華航勞資狀況是劍拔弩張、像打仗,但這回長榮的勞資狀況是雙方願意坐下來調解,後續也有把訴求議題一一列出,有些議題也不是零和局面;但,其中一項在航空業有點困難執行的是「禁搭便車條款」,因為涉及航空安全,到底該適用在哪些項目、如何處理,目前是有僵局,在台灣還沒有達到共識。有關罷工預告期,林佳龍說,現行制度不是沒有規範,只是不明確;做為交通事業主管單位,支持工會視罷工為權利,但至於該怎樣做不會損及旅客、進入怎樣的程序得行駛罷工權等等,因為相關勞動法令還是由勞動部主管,交通部會向他們反應。林佳龍強調,目前還是希望資方能主動釋出更多善意,假設工會取得罷工權,工會也會有籌碼,屆時也可能重回談判桌。針對勞資爭議處理的角色,交通部還是要配合勞動部,目前已有建議行政院建立跨部會溝通機制,大家一致行動,提早溝通,才能有效解決問題。(甘芝萁/台北報導) 


交通部長林佳龍與交通部長官今午與媒體茶敘。交通部提供

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