字級:

緯創打入東方特斯拉「蔚來電動車」 明年出貨8~10萬輛

緯創董事長林憲銘表示,台灣ODM轉型一定會走向工業性的品牌,比方台積電,不做消費終端產品,但產業所需要的大型解決方案產品,會由台灣供應,伺服器會是工業品牌生產產品中明顯的例子,緯創只負責其中一段,資料中心管理非緯創可做,但緯創做得好未來也有機會。林憲銘表示,他看好的工業品牌鎖定領域有3個,首先是IOT解決方案,第二是醫療設備及醫療解決方案,第三看好是純電動汽車。他希望工業品牌至少2020年佔緯創合併營收達10%。林憲銘說,電動車成本中第一大是電池,第二大就是所有電子構件,反而車殼內裝會越來越便宜,電子比例跟面板會越用越多,數據傳輸會越來越複雜,偵測器越來越多,電動車產業未來會取代燃油車,可替代性非常高,不再遙不可及,由於電池的技術、電池置換及充電技術,若有完整配套,是可實現(全面取代燃油車)。林憲銘分析,電動車市場以亞洲最積極,緯創會先切入中國市場做電子模組,相較消費電子產業,汽車生命週期長,安全考量多,但最大關鍵是跟車廠配合,緯創更有機會提供更多附加價值東西,比方軟體連結性或合作服務方案。林憲銘嘆,在電腦產業,附加價值都被WINTEL掏光了,汽車可以著墨的附加價值比較多,隨便舉例,連結服務、面板跟連接埠都沒有標準,緯創只要找對合作伙伴附加價值就會很高。緯創將在華東生產電動車產品,林憲銘開心說:現在終於看到一些苗頭!至少目前累積的經驗沒有流失。林憲銘表示,全世界沒有一個國家電動車Ready,但中國最積極,有利因素包括3大條件:有市場,工業能力夠,最後是「計畫經濟」讓中國有其他國家沒有的條件,更易推動。林憲銘指出,政策推動下各車廠的能源替換率及電動化目標都相當明確,中國是真正有執行力的國家,最容易實現電動車滿街跑的國家。林憲銘12月16日剛前往參加蔚來電動車北京SUV新車發表會,他透露自己也訂了一台,計劃會放在昆山廠,可惜現在還沒交車。目前緯創是蔚來電動車獨家供應電控系統,緯創也跟蔚來電動車合資成立電動車創投基金,投資相關電動車技術。林憲銘讚蔚來很有執行力,不只是要做電動車,加油跟家用服務都很完整,蔚來的汽車雲端服務也是緯創後面幫忙做設計。蔚來電動車第一年量也沒估太多,預估8~10萬輛,林憲銘說,這對電動車產業來說已經不錯。他分析,汽車產業也面臨改變,蔚來一年會有2~3款新車,但一款車會賣好幾年,交替銷售,由於每個人對汽車外型都有偏好,所以車型會從過去3~5年小改款,7年大改款,現在時間會縮短5年就大改款,汽車殼成本會降低,不過模具還是貴。(王郁倫/台北報導)


圖為緯創董事長林憲銘。資料照片

人氣()