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【搶試片】海神主力跑房車改款 成熟韻味更迷人  

(更新:新增內容)今年11月才在國內發表的瑪莎拉蒂Ghibli中型跑房車小改款,全車系編成經調整、內外均修,將列為業者在台北車展的重要展車之一。現《蘋果》副刊獨家取得試駕機會,進行最大馬力350匹、Ghibli GranSport車型的國內首度路試。目前業者針對Ghibli小改款先導入4種車型,依序為378萬元起的Ghibli Diesel、378萬元起的Ghibli Elite、450萬元起的GranSport及528萬元起的Ghibli S Q4 GranSport。做為試駕車的小改款Ghibli GranSport,其實就是小改前的Ghibli汽油入門版,只是依配備等級分成入門的Elite及以運動風格為導向的試駕主角GranSport;而明年則將再導入標榜豪華風格的GranLusso車型。由於試駕車型與小改前相比、在機械結構上原廠並沒有太多著墨,因此一開始我未抱太大期望,不過一上路,我就發現新車開起來還是有點不太一樣,無論是引擎輸出與變速箱的搭配更合拍,或是轉向質感等攸關動態表現的呈現、都比以往更精緻。歐洲車廠很有趣,它們通常在年式更替之際,在新年式車型上做了細部的機械微調,但並不會如日系車廠在宣傳上大做文章,但開起來就是感受不同。這次Ghibli不僅轉向回饋更佳,車頭的循跡性、車尾的跟進性似乎都比以往更精準且更積極;究其原因,除了選配的20吋胎圈外,原來在ESP車身穩定系統之下、新增一套IVC底盤整合系統,車輛可依重心變化等繁複因素讓標配的Skyhook電子懸吊預作反應;因此車輛操駕起來感覺更洗鍊、表現更均衡。這讓我不得不佩服,即使在電控系統介入下,駕駛者也不易察覺當中變化,整合性之高幾乎可以了無鑿痕來形容。不過在ESP解除下,駕駛者若欲進行燒胎、甩尾等高級駕駛技巧時,引擎將採取限制轉速干預,對於喜好駕駛自主性較高的駕駛者而言,多少有點干擾。相比競爭對手而言,Ghibli GranSport的硬體規格不算特別強,但駕馭感受依舊讓人感到歡快。就從這一具來自法拉利打造的3.0升V6雙渦輪增壓引擎說起,它的帳面數據不特別漂亮,但輸出感受卻十分線性飽滿,更棒的是經過特調的排氣系統,總是「未見其車、先聞其聲」,低速鏗鏘澎湃、高速高亢悅耳的美妙聲浪,一路伴隨駕駛者腎上腺素分泌,愈開愈讓人興奮。我想這車終究賣的是一種獨特的義式格調,無論是更飽滿的外型、異國風味強烈的內在,還是唱腔優美的引擎,以及人車溝通層次豐富的操控感,都與德系對手顯得相當不同;在小改後整體表現更為精緻、圓熟,喜愛自我駕馭快感的買家肯定愛不釋手。(吳凌祺/台北報導)發稿時間0006
更新時間1702

 


2018年式Ghibli GranSport的車頭換上主動式LED轉向頭燈,水箱罩向A6 GCS經典車及Alfieri概念跑車看齊、保桿也經修飾。高世安攝

空氣動力學優化,風阻係數降低7%達0.29Cd,車尾保桿經修飾並搭配左右雙出尾管後看起來更有張力。高世安攝

具法拉利血統的3.0升V6雙渦輪動力維持在350匹水準,0-100km/h加速5.5秒,特調聲浪悅耳動聽。高世安攝

車室基本構形與小改前相仿,但藉由鏡面飾板、延伸皮革內裝、不鏽鋼腳踏板增添個性,並增加全新8.4吋中央觸控面板支援Apple CarPlay等。高世安攝

Ghibli GranSport的競爭對手鎖定圖中的Mercedes-AMG E43 4MATIC等車,E43搭載最大馬力401匹的3.0升V6雙渦輪引擎及四驅系統,售450萬元起。 資料照片

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