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黑鷹6人生死不明

蘭嶼運送病患失聯 祈願平安生還

【綜合報導】空勤黑鷹失聯首例!空勤總隊台東分隊1架UH-60M黑鷹直升機,前天深夜頂著12級強陣風執行蘭嶼緊急醫療後送,3名機組員接到病患、家屬及隨機護理師後起飛,3分鐘後在機場西南方約2.5浬雷達幕上消失,機上6人失聯;軍方及海巡緊急出動海空救援暫無所獲。這是衛福部推動空中轉診後送10多年、執行4千餘件後,首度飛安事故;事發後同型陸軍30架、空勤8架均停飛特檢。家屬昨趕至台東,祈求盡快救援失聯者。

編號706黑鷹直升機前天從蘭嶼後送病患時失聯,機上共有正駕駛康萬福等6人。翻攝畫面

台灣陸軍2007年「天鳶專案」向美採購60架UH-60M黑鷹直升機,總經費847億元,連同後續維修訓練,每架價值約20億台幣,其中15架分批移撥給空勤總隊,去年底有2架黑鷹進駐空勤總隊台東分隊,預計本月9日舉行成軍典禮,不料卻發生失聯事件。


8旬中風男肺衰竭

蘭嶼居民張榮明(81歲)因長期中風噎藥導致肺衰竭情況危急,當地衛生所醫師及空勤總隊駐勤醫師遠距會診,確定符合後送標準,空勤台東分隊於前晚11時9分,派遣正駕駛康萬福(54歲)、副駕駛唐文彥(49歲)及機工長陳冠宏(41歲),駕駛編號NA-706的UH-60M黑鷹直升機前往蘭嶼。
黑鷹抵達後,接到張男及妻子黃英蘭(64歲)及蘭嶼衛生所護理師蔡邑敏(28歲),11時48分於蘭嶼機場向西南方飛行3分鐘,要轉西北方返台東時,直升機光點在雷達螢幕消失,塔台不斷呼叫卻無回應。
國搜中心接獲通報,立即於蘭嶼西南方2.5浬(約3.94公里)劃設搜救方格熱區,調度海空搜救,可惜未有所獲,不僅失聯黑鷹發報器無訊號,海面亦未見到殘骸或油漬。民間潛水業者也開船前往協助搜救,但因風浪過大暫停。



患者張榮明與妻子前晚在蘭嶼衛生所等待後送,未料卻成了他們最後身影。黃天德提供

副駕兒:爸很偉大

空軍昨凌晨起派遣EC-225及S-70C型機,前往目標區搜尋;海軍派康定艦、宜陽艦持續海面搜尋,不放棄任何希望。但空軍所派遣S-70C型直升機,搜救過程儀器故障,幸平安降落蘭嶼機場。
昨晚8時天候不佳停止空中搜索,今清晨再度展開,空軍、海巡艦艇不斷在夜空發射照明彈搜尋。副駕駛唐文彥兒子哽咽:「為救人捨棄自己性命,爸爸很偉大。」蘭嶼衛生所主任鄭麗妹哭道:「希望邑敏快回來,這麼可愛女孩子不能離開我們。」



家屬:儀表曾故障

飛安會事故調查組長蘇水灶說,昨派6人小組前往台東,今上午到蘭嶼協助判定墜海位置,希望搜救順利並取得黑盒子判讀。蘇說,黑鷹墜海地區海深至少800公尺,若能找到墜海位置即須打撈黑盒子,飛安會在事故1個月內提出初步報告。過去16年間,空勤共發生11次事故,造成3架直升機全毀、7人罹難。
內政部昨說,蘭嶼機場在前晚11時17分風向不定,風速12浬/時,最大陣風27浬/時,能見度5000公尺飄小雨。昨0時10分時,風向不定,風速11浬/時,最大陣風32浬/時,能見度5000公尺。相關風速、天氣均符合夜間執行任務標準。
空勤總隊航務組長岳修治表示,當時機場風速皆低於黑鷹45浬起飛限制。但患者家屬指稱,黑鷹在蘭嶼起飛前,就因儀表異常放棄起飛,「儀表reset後才恢復正常。」
退役直升機飛官表示,飛行員是否碰到強烈側風不得而知。當時深夜執勤,「只要有低溫及疲倦,都可能會出事。」


未呼救疑灰視墜海

另位退役直升機教官說,機件故障有時間呼叫與求救,不排除飛行員操作時急轉產生高G力發生「灰視」,即飛行員血液無法提供腦部及眼部,導致看到都是「灰色」而墜海。《全球防衛》雜誌主編陳國銘則認為,天候不良亦有可能造成失事。
失聯海域海溫約22度、海流往西南,亞東醫院急診室主任蔡光超表示,不同體型對抗低溫無一定標準,曾有遊客滑雪遭埋數天還獲救,這次失聯6人應都穿著厚重,若在海上待援可撐一陣子。中華潛水推廣協會前會長李誠逸說,若有穿救生衣會在海面漂浮,但若困在機內較不樂觀。


黑鷹NA-706直升機

製造:美國塞考斯基飛機公司(Sirkrosky)生產的雙渦輪軸引擎、單旋翼直升機,是從S-70型發展出來的中型通用攻擊直升機
型號:UH-60M
出廠日期:2016/01/07
服役日期:2016/09
飛行時數:315小時24分
最後定期檢查:2018/01/14
價格:每架黑鷹直升機造價20億元,堪稱直升機界的勞斯萊斯
主要任務:高海拔與海上救災、觀測、偵巡、運輸等
特色:
.配備最新「前置紅外線顯像儀FLIR」,性能比空軍現役海鷗直升機先進,大幅提升夜間、海上救援能力
.搜救高度達1萬4千呎,符合台灣所有高山救援運輸
資料來源:內政部空中勤務總隊提供


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