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【蘋果人物】養40年老車 只為收藏和爸爸在一起回憶

更新:增加網友留言網友留言表示「好感人回憶他的父親 這台車是無價的 您的心讓人感動!」也是有網友想起當年「好懷念的車,三十幾年前,唸大二的時候,靠著家教兼課,省吃儉用存了一年的銭買了一輛1980年二手的跑天下,和上面影片中的顔色樣式一模一樣,本來以為只能在you tube中才能看到的老車,沒想到現實生活中還有人可以開著跑。」更有人讚嘆「這師傅的修復技術還真厲害!」福特「跑天下」這個名號,對於老一輩的資深車迷來說絕對是如雷貫耳,其源於英國Cortina車系,福特六和在1973年創廠後第一台生產組裝的車款即是Cortina的第3代車型,不過隨著1970年代末期因石油危機造成油價高漲,民眾對於車輛油耗的要求也逐漸抬頭,跑天下雖擁有厚實的車體及鈑件,卻無法抵擋日系車經濟性的強烈攻勢,1983年國產組裝中型車系改以Mazda 626雙生車福特天王星(Telstar)為主力,並搭配歐洲進口的Cortina後繼車Sierra經營市場,名聲響亮的跑天下在國內生產3個世代後從此成為絕響。國內玩老車的向來是少數,除了許多經典車車源取得不容易,想要翻修整建往往也需要耗費可觀的時間與金錢;而在這少數的老車玩家中,其實大多數的收藏是為了圓夢,如經典的老保時捷911、本田NSX、老BMW或是老賓士等,大家對這些車都有「經典」、「保值」的共識,但其實也有極少數的玩家,尋找購買翻新老車是為了感性的需求,那就是「收藏回憶」。目前在汽車雜誌擔任總編輯的簡訓章,在一雙寶貝女兒入學後,因緣際會之下找到了一輛近40年前的福特跑天下、並著手將這輛「小老婆」重生,為的就是找回兒時父親開同款車載著他兜風的泛黃記憶。福特跑天下(Cortina)雖然曾在民國60-70年代紅極一時,但由於年代久遠,加上很少人會刻意收藏,如今國內車口數說是比老保時捷還稀有一點也不誇張。而今天我們就找來這輛剛翻新不久的跑天下,讓大家和簡訓章一同來回味。和簡訓章相約真的不是件容易的事,除了他的職業性質常常在外地東奔西跑,想要他和心愛的跑天下合體出門還得看狀況,這倒不是他的個性龜毛,而是護車心切,不能下雨、不能爬上山、不能跑太遠,呵護的程度就像是在寵老婆。敲定時間的這一天,恰好是百年來最熱的5月天,透過炙熱柏油路面蒸騰的熱氣,看見遠方隱約出現橘色方正的車體緩緩駛來,跑天下節奏緩慢清脆的引擎運轉聲逐漸清晰,一身輕裝的簡訓章熄火下車時,就像擺脫炙熱烤爐般,不斷拉著衣角搧風,期望能讓汗濕的身體涼爽些。原來這輛跑天下沒有冷氣。為了讓愛車能夠更上相,即使在赴約前已經精心清洗過,簡訓章仍不時環顧車身,並用身上的T恤細心擦掉根本不會讓人注意到的指紋。「會買這台車,其實是為了收藏和爸爸一起的回憶。」簡訓章表示,簡爸爸年輕時候曾經擁有過幾台車,但是在他國小時期印象最深刻的就是跑天下,在那個模糊的記憶中,他曾經和爸爸一起在中古車行尋車,最後看中了俗稱「新跑」的跑天下末代車種,車牽回家了之後,從小就愛車的簡訓章馬上跳進車內東摸西摸,農曆春節從台北回台南外婆家,一家六口更在車上渡過了漫漫長路。而時隔30多年,簡訓章在將這輛橘色跑天下娶進門後,父子倆人也曾在車上一同回味當時美好往事。在民國60、70年代中,跑天下Cortina這個車系由於是英國福特主導設計,除了外型呈現出當時國產車中少有的歐風流線感,用料及配備也較當時主流的日系車種出色不少,成為當時中產階級家庭買家購車的首選,並曾在國內車壇風靡一時、名聲響亮。簡訓章表示,當時汽車仍是昂貴的奢侈品,以那個年代約莫20-30萬元的車價來說,已可在中南部甚至台北縣郊區買上一所居住單位。至於簡訓章所購買的這輛「小老婆」,則是國外第4代Cortina、國內第2代的跑天下,行話俗稱為「中跑」;正式的出廠日期為1979年2月,這樣的年齡甚至比簡訓章大上幾個月。「在興起收藏跑天下的念頭後,我就在網路拍賣尋找對象,這麼大歲數的老車真的是屈指可數,而且狀況通常都不理想,不是不能動引擎要大修,就是鈑件鏽得幾乎無法修復,我這輛整體狀況算是比較好的。」在以5萬元購得之後,簡訓章便著手進行老車重建任務,他的理想是要讓這台車至少在外觀上,回歸到如新車出廠般的風華。但要知道,經過了近40年、車口數越來越少,市面上已經不可能有全新的替代零件,只能從全臺灣的汽車零件商庫存倉庫中大海撈針;因此簡訓章找上了位於八里的老車修復專家、綽號「鱷魚」的老師傅鄭先生,透過他的人脈網路找到不少未使用的庫存零件,另外再搭配國際網拍平台,在英國取得了原廠頭尾燈等外觀件,前前後後耗了半年的時間、花費了30多萬元才將車輛整理到這個階段。「其實最傷腦筋的地方還是鈑件,雖然它的狀況已經不差了,但是在車門、還有人工皮車頂下,還是有不少已經鏽穿的部位,只能透過鱷魚師傅的手工切補,再針對全車凹凸不平的地方鈑金補土,光是鈑烤就花了十幾萬元。」至於引擎的部分,簡訓章表示其實他只換了化油器和加大煞車倍力器,這具1.6的自然進氣引擎其他部分換完油水,即使近40年了還是老當益壯。簡訓章平時話不多,但在採訪過程中可以發現,當他跟我們介紹「小老婆」時眼中卻充滿著熱情與光彩。他細心地跟我們解說車內所有功能,包含已經絕跡的卡帶音響、半自動天線配備,以及早已成為歷史的4速手排變速箱。「這輛車原本其實有冷氣,但在當時車用冷氣還不是所有車的標準配備,許多人買來之後會到外面廠商額外加裝,這台是壞了我不想修,怕讓引擎重拖外,最麻煩的就是水溫可能會飆高,所以我大多晚上才開它出門。」當我們跟著「嶄新」的橘色老跑天下,在21世紀的現代水泥叢林中徐行時,相差了40年的景物碰撞,竟產生一種如穿越時空般令人感動的片段;停等紅綠燈時,不少機車騎士及路人回頭好奇地端詳,甚至還有在公園慢跑的阿伯,停下腳步驚呼:「我年輕時也買過一台跑天下,好久沒有看到了!」語畢隨即一邊好奇的環顧,一邊思緒似飄進了遙遠的年代,很有可能,在那個塵封的回憶裡,也有一段豐富精采的人車故事。或許重感情的人多念舊,簡訓章表示當這輛跑天下翻新告一段落之後,其實他又找到了一輛1983年份的賓士280SE,也就是第3代的S-Class旗艦房車,車齡也高達了35年。他表示,1980年代台灣經濟起飛,S-Class其實賣得不算少,因此市面上目前仍然有不少當年車款,但前期型短軸的280SE車源卻是難尋,會執著在這型車、而不是熱門的300SEL,最大的原因還是念舊。他表示當年曾有親戚以約200萬元購入280SE新車,在那個年代這身價足以買下透天厝,對當時小小車迷來說是款遙不可及的夢幻車種。「現在我正在啟動另一個翻新之路,對我來說擁有它除了圓夢,最重要的就是收集另一個美好回憶。」(林浩昇 / 台北報導)
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出版時間:00:00更新時間:21:37


民國68年出廠的福特跑天下,在同年紀的簡訓章努力下,終於得以重回往日風華,為的就是收藏兒時與父親開同款車去兜風的美好回憶。翁玉信攝

即使買來當下狀況不算太差,但多處鏽穿的鈑件依舊花了不少時間金錢重建,當時許多車款流行人工皮包覆的車頂,現在已成為文化遺產。高世安攝

擁有老車所需的耐心與體力,若非有濃厚的感情恐怕很少人能支撐,沒有動力方向盤、沒有冷氣,大熱天駕駛往往全身汗濕。翁玉信攝

車艙大致維持原廠樣貌,簡訓章只將方向盤換成名廠Nardi的木質規格,由於原廠布料尚未尋獲,因此破損的駕駛座是唯一未盡之處。翁玉信攝

原廠卡帶音響主機,在當時已經屬於高級享受,相信很多年輕人已經沒有看過這樣的車用音響了。翁玉信攝

現在新車除了少數性能車,幾乎已看不見純手排變速箱的設定,更何況這跑天下還只有4速。翁玉信攝

在現代城市的景物下行駛的嶄新跑天下,就像穿越時空般令人矚目與感動。翁玉信攝

尾燈雖然國內仍有台製品可買,但簡訓章發現現在車上這組由英國購得的原廠品密合度更完美。翁玉信攝

古早的化油器引擎要在現代行駛,加油時還得添加代鉛劑,簡訓章只換過化油器和煞車倍力器,其他都頭好壯壯。翁玉信攝

純粹的機械化,沒有電動後視鏡和電動窗,但歷經了近40年的歲月洗禮就是不會壞。翁玉信攝

車上13吋的鋁圈雖不是原廠規格,而是前任車主改裝品,但依舊是那個年代的產物。翁玉信攝

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