字級:

【蘋果頭家】洪裕鈞玩車創新事業 把雪佛蘭骨董車變身電動車

行競科技執行長洪裕鈞為一圓造車夢,跨入車用電池系統模組領域,繼自行研發組裝全台第一台國產電動超跑Miss R,公司於上月底在車用電子展展出一台已全面電動化的1969年雪佛蘭(Chevrolet) Camaro,就是他所收藏10多台古董肌肉車當中的一台。

 

就像許多小男孩一樣,洪裕鈞從小就喜歡玩車、畫車,4歲的他把爺爺洪健全家裡的客廳牆面當作畫布,牆面上滿滿都是他畫的汽車,而這股熱情,也伴隨著他一路從中學時期訂閱國外汽車專業雜誌,再到長大有能力後開始收藏經典車款。

 

學設計出身的洪裕鈞認為,車子除了操控駕馭之外,每一台車子的設計也都可看出設計者想要傳達的理念,而經典車款常常就代表了那個時代的特色,因此這也是他喜歡收藏老車原因。

 

不過,除了收藏講究高性能大馬力的美式經典肌肉車,對於新事物接受度相當高的他,在實際開過特斯拉Roadster於美國山路飆車後,就愛上電動車安安靜靜不張揚超車的「悶騷感」。

 

洪裕鈞說,很多人一提到電動車,最常聯想到的就是「經濟、環保,或者無聊。」他一開始也這麼認為,但在當年開過Roadster後,讓他一改過去的想法,「他只是很安靜,但該有的動力輸出性能一點都沒少。」

 

回想當年第一次接觸Roadster,洪裕鈞指出,他到現在還記得,即使在高速行駛的情況下,耳邊仍可以清清楚楚的聽到鳥叫聲,「那是與一般傳統燃油車很不一樣的開車經驗。」

 

洪裕鈞透露,自己應該是台灣第一位Roadster的車主,而在Roadster之後,他也買過特斯拉出過的所有車款,除特斯拉之外,事實上,洪裕鈞對於各車廠陸續推出的電動車也都很有研究,如台灣保時捷於去年11月在台正式啟動純電跑車Taycan預購,洪裕鈞也是排隊車主之一。

 

而這次將自己收藏的雪佛蘭Camaro拿出來改為電動車,洪裕鈞表示,除了想要證明行競的電池模組化效能之外,更重要的是,讓這台與他同年紀的老車就像獲得新生一樣。

 

洪裕鈞笑稱,應該很少人會把拖車的電話設定作快速通話鍵,但他因為收藏且也常常會開著這些老車出門,拖車朋友的電話就變得非常重要,因他常常得面臨突然拋錨的風險;不過,改成電動車之後,這個問題應該可以解決。

 

此外,洪裕鈞表示,在把老車改為電動車後,除有效破解老舊引擎無法上路的環保規定之外,也解決過去這些車子最被老婆嫌棄的排氣臭味,且即使是清晨也可以發動不會像過去一樣砰砰作響吵到鄰居。

 

而即使是這麼安靜,洪裕鈞強調,車子仍保有該有的扭力及馬力等輸出性能,「甚至也還可以燒胎!」顯示電動化完全沒有犧牲掉車子原本的操控特性。

 

「想像一下,在一台引擎聲大作的超跑旁邊,一台擁有肌肉車外型的經典車款,以一種安安靜靜不張揚的姿態,輕鬆尬過那台超跑,我相信這絕對適合『悶騷』的車主!」洪裕鈞得意的說。

 

洪裕鈞認為,電動車已經成為全球擋不住的趨勢與潮流,即使再怎麼喜歡或習慣傳統燃油車,電動車終有一天還是會取而代之,但透過科技的發展,電動車可以做到傳統燃油車能做到的操控性能,也能重新賦予經典老車新的生命,沒有道理抗拒。

 

因此洪裕鈞成立行競後,不但研發組裝了第一台電動超跑Miss R,在台灣首度展出的電動化的1969年雪佛蘭(Chevrolet) Camaro代表的也是一個解決方案,而這台車除了此次在台灣車電展首度亮相之外,接下來年底前也將參加美國拉斯維加斯改裝車展,透過置入行競的電池模組系統,這台車將成為一台「Taiwanese American Muscle(台灣美國肌肉車)」。(陳慜蔚/台北報導)

 

 

洪裕鈞小檔案

生日:1969年(50歲)

家庭:已婚,育有一女

學歷:美國羅德島設計學院工業設計系與藝術中心設計學院平面設計系

經歷:PChome Online創意總監、AGENDA數位行銷顧問公司創辦人

現職:台灣松下電器董事長、行競科技共同創辦人暨執行長

更新內文
發稿:00:05
更新:06:15

想知道更多,一定要看……
洪裕鈞結婚不講排場 刺青取代鑽戒
【電動車夯】保時捷Taycan預接逾500台 裕日Q3推出Leaf



行競科技執行長洪裕鈞為一圓造車夢,跨入車用電池系統模組領域。蕭榕攝

像許多小男孩一樣,洪裕鈞從小就喜歡玩車、畫車。蕭榕攝

學設計出身的洪裕鈞認為,車子除了操控駕馭之外,每一台車子的設計也都可看出設計者想要傳達的理念,而經典車款常常就代表了那個時代的特色,因此這也是他喜歡收藏老車原因。蕭榕攝



本新聞文字、照片、影片專供蘋果《好蘋友》壹會員閱覽,版權所有,禁止任何媒體、社群網站、論壇,在紙本或網路部分引用、改寫、轉貼分享,違者必究。