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【搶救競爭力─勞工篇】一例一休害死百業 司機月收減半、診所關診

一例一休上路實施後搞慘交通業,國道客運駕駛加班費大幅減少,月收入從最高7萬到8萬元銳減為4萬多元,出現出走潮,國光客運上月竟有100多人離職,讓國道客運大鬧駕駛荒,離峰班次被迫砍班,加上油價喊漲,業者更打算爭取7月調漲票價,民眾連帶受害。國光客運副董事長王應傑表示,受到《勞基法》一例一休上路影響,客運、公車業缺司機缺得很厲害,所有大客車都缺人,按照《勞基法》一例一休規定來後,司機薪水大幅下降至少2到3成,現在頂多4萬多元,若跟旺季比少更多,以前司機認真跑車,一個月最多可到7萬到8萬元,現在無法加班,導致加班費大幅減少,薪資少了,上個月更高達100多人離職,因為基本薪資活不下去,只好去找其他工作。不僅駕駛出現出走潮,王應傑表示,因駕駛員不夠,只能把司機人力挪往尖峰,離峰時間只好被迫減班,國道客運顧客怨聲載道,以前隨時來都有車,現在卻要等,但業者也是受害者,政府應該開放外勞和外籍技術人員來台擔任客運駕駛,目前客運和公車駕駛找不到人,若不開放外勞,只會越來越慘。王應傑表示,雖加班費減少,人力成本支出下降,但長途客運業績受到高鐵和經濟影響也下滑,讓營收也減少,但油價仍在高點,根據浮動機制,公路客運已達可調漲門檻,業者一直虧本,情何以堪,7月將持續與政府爭取票價調漲。台鐵局長鹿潔身表示,因應《勞基法》和人力需求,台鐵須於3年內補足2818人力,預估屆時每年將增加12.26億元人事成本支出,讓台鐵財務情況可能更不理想,目前台鐵票箱收入佔整體收約8成,台鐵票價已20多年未調漲,若再不調整票價,虧損會更加嚴重。中華民國診所協會全聯會榮譽理事長曾梓展表示,受《勞基法》一例一休,假日加班費影響,據健保署統計目前全國診所周六開診率約有8成,但周日開診率已只剩下2成,以中區診所來說,周六的看診率僅17%至18%。曾梓展表示,小兒科、耳鼻喉科多處理上呼吸道急症,患者較多,受《勞基法》衝擊較小,但復健科、眼科等診所多半選擇關診,主要在排班問題,因規定周休二日會讓本來人力就吃緊的藥師、護理人員等更難排班,另也有些診所考量休假日加班費增加成本而關診。(李姿慧、黃仲丘/台北報導)


客運業者抱怨,一例一休上路後搞慘整個行業。資料照片

為了因應一例一休,周日診所開診率剩2成。資料照片

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