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【獨家】百年台鐵還有多少包?監控行車系統2個月斷訊5次

(新增:台灣鐵道暨國土規劃學會說法)台鐵普悠瑪號出軌,驚傳該車主風泵今年5月起已故障5次,不過台鐵問題不僅這一件,控制和監控行車的中央控制行車系統(C.T.C)今年也頻傳斷訊事件,根據《蘋果》掌握資訊,光今年10月和11月就發生5起斷訊,引發行車監控安全疑慮。台鐵則回應表示,該斷訊問題為通訊傳輸纜線老舊或傳輸不良導致,台鐵已耗資2.8億元建設新環島光纖,年底可啟用外,其餘傳輸設備也將持續升級推動智慧化。不具名讀者向《蘋果》爆料,台鐵與行車安全有關的設備稱作中央控制行車系統C.T.C,該套系統是用來由中央調度總所統一控制所有列車如何行進和調度,並且將列車所在的位置即時回傳並顯示,具有即時監控的作用,但這套設備卻在今年一直持續性的發生斷訊、斷線的問題,導致中央會無法控制跟監控列車的狀態。該讀者更質疑,台鐵一直沒有積極作為,就只會叫基層員工去重新開機、重新啟動設備,更離譜的是,台鐵早與C.T.C維護這套設備廠商沒有簽約,台鐵早就知情,卻只會讓基層員工揹著責任,一直重新啟動開機因應,都已經發生普悠瑪出軌這麼重大事故了,還是不當作一回事,這就是台鐵當官的心態,永遠一直掩蓋事實。根據《蘋果》掌握資料,短短2個月內,台鐵C.T.C就發生5起斷訊和異常情況,包括10月3日晚間7時17分,行控室CTC無法控制基隆站號誌,改就地控制辦理行車;10月4日上午6時20分,行控室CTC無法控制基隆站號誌,改就地控制辦理行車,6時57分修復,恢復CTC控制;10月11日晚間6時30分,行控室CTC無法控制東竹站號誌,改就地控制辦理指令式行車;11月19日下午2時30分鶯歌=內壢間CTC號誌線路異常,號誌人員隔離線路維修,列車自動進路設定無法使用,改由調度員手動設定列車進路;11月22日下午3時01分行控室CTC無法控制汐止站號誌,改就地控制辦理行車,3時27分修復,恢復CTC控制。台鐵則表示,C.T.C的確有發生斷訊情況,但並非C.T.C本身系統問題,訊號從現場傳回台北行控中心,過程要靠傳輸設備,斷訊是因為傳輸通訊用的纜線和設備出現問題,相關纜線和設備建置已有10到20多年,可能因為老化或是淹水潮溼等,導致傳輸發生問題,但C.T.C和通訊傳輸設備皆分別各有兩套系統,一套故障,會自動切換另一套使用,若兩套系統都異常,就改就地控制,由車站就地控制和監控行車,這也是SOP標準作業流程的一種,對行車安全不會有影響。台鐵強調,通訊傳輸設備問題,已要求通訊維護廠商掛儀器24小時監測為何造成異常,希望可以找出問題,但該斷訊問題,與C.T.C系統無關,也與C.T.C系統廠商維養沒有關係,C.T.C維護廠商今年4月合約已經到期,但因台鐵有不少路段高架化和地下化通車,因此須全面盤點設備,再與廠商議價,預計12月底將可完成議價簽約,根據合約規定,每6個月保養一次,而重新簽約前這段期間都是由台鐵自己來養護,台鐵有能力且有備料,自己保養並無問題,查修過程有的只需要重新開機即可,有的需要維修後再重新開機,開機僅是操作流程之一。針對C.T.C中央控制行車系統2個月內就發生5次斷訊,究竟要如何徹底解決,台鐵指出,目前已推動建置2條環島光纖,其中第一條靠海側的96芯環島光纖有660公里,耗資2.8億元自2016年開始建置,最近已竣工,預計年底啟用,屆時傳輸的「水管」變粗,可取代原本僅有24芯或48芯的舊銅纜,傳輸斷訊情況可改善外,另一條山側的環島光纖也將於明年6月開始設置,預算約3億多元,另全台228個車站傳輸設備升級也納入前瞻計畫,預估2022年可全面完成,耗資約1.8億元,台鐵推動電務智慧化後,不但故障率可下降,準點率可提高,也可輔助票務系統等推動智慧化服務。台灣鐵道暨國土規劃學會表示,台鐵行控中心斷訊無法從中央控制,改就地控制,降階運轉雖營運安全顧慮不大,但就地控制部分,就地人員是否熟練,就攸關安全,需加強人員訓練,中央行控常常離線,突現台鐵基層維修人力不足,且維修技術出現斷層,現行台鐵考試制度,讓維修工作主力的佐級和士級薪資本薪無法隨年資大幅增加,對年輕人來說,若不是還要參加特考考取更高職務增加薪資外,就是離開台鐵跳槽,讓台鐵維修人力流動大,無法留住年輕人,加上以往台鐵中生代晉用人力不足,老人退休,新人留不住,導致台鐵維修技術出現斷層。台灣鐵道暨國土規劃學會指出,台鐵做新的光纖和更新系統,並不反對,也願意支持,但問題出在台鐵設備保養不好而壞掉,也沒檢討維修制度和人力,就一直買新的東西裝上去,但並非東西買進來就不會故障,交通部應該對台鐵建立一套稽核制度,台鐵設置新設備後,應針對設備建立稽核制,包括維修和故障比例、系統穩定度、維修人力等,外部稽核要完整,才是真正滾動式管理,不只花錢買設備,對人力和維修品質都要落實稽核,並定期將稽核資料上網以昭公信,台鐵設備保養得好,維持得好,才能維持運輸上安全。
(李姿慧/台北報導)出版:08:00
更新:14:53


台鐵控制和監控行車的中央控制行車系統頻傳斷訊。資料照片

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