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【最即時專題6】藍委轟:林佳龍對交通業務不熟 不敢動鄭文燦人馬

華航機師工會動員超過600名機師,在春節期間發動突襲罷工,華航董事長何煖軒與工會關係降至冰點,雙方首次談判破裂,罷工活動進入第4天仍未落幕,外界普遍認為華航是泛官股公司,交通部長林佳龍應肩負責任。國民黨團書記長吳志揚指出,林佳龍沒有交通專業,罷工事件幾乎都是交通部次長王國財出面處理,且林佳龍剛上任又對交通部業務不熟,加上華航業務和生態相當複雜,無法全盤了解。他也認為,林佳龍可能有所顧忌,不敢動桃園市長鄭文燦的人,也可能想藉機讓鄭文燦出糗,引起派系鬥爭。

吳志揚說,民進黨做事一向都是安插自己人,好比蔡政府的滿朝文武,都是總統府秘書長陳菊安排的人,把高雄國營事業變成市營事業,新潮流等派系也有樣學樣,處處卡位。

國民黨立委沈智慧表示,交通部長的任命權在總統蔡英文、行政院長蘇貞昌身上,從華航事件看出專業的重要性,但林佳龍沒有交通專業,也看不出林佳龍在罷工事件上有多大的作為,她建議,國籍航空公司比照國際航空公司跟,並統一國內機師工時和人員制度,好比長榮也是工時7小時以上就配置3個機師,長榮可以華航當然也可以,這是交通部長責無旁貸的工作。

沈智慧表示,林佳龍應該儘速召集勞動部一起與華航機師工會協商,林佳龍也應該參與其中,因為罷工事件已經變成台灣公憤,且演變成國際事件,政府無能立刻解決,還放任罷工自由發展,非常離譜。

綠委許智傑希望「就事論事」,他說,華航罷工事件引發交通部長林佳龍、桃園市長鄭文燦、華航董事長何煖軒等人關係受到關注,他認為這都是外界擴大解釋,目前勞資協商無法達成共識的工時癥點,他認為應該比照優於歐盟標準的美國標準,若華航願意接受美國標準,那機師工會也應該退一步接受,雙方各退一步,才能讓罷工落幕。

東吳大學法律系副教授胡博硯認為,林佳龍雖不是交通專業出身,但對這次罷工的危機處理,「算是中上」;林憑過去長期在政治圈打滾的經驗,處理的步驟跟速度都挺有秩序,面對衝突與黨內不同派系的紛擾,也都可以應對。

胡博硯說,交通部是主管機關,但不是勞動問題的專責機構,林佳龍第一時間就先讓桃園市的勞動機關來處理、溝通,之後有鑑於機師工會對桃園市政府的信任度降到最低點,林佳龍也很快的讓長期接觸此議題的交通部次長王國材來處理,顯見他對處理罷工的重視程度。

昨工會與華航談判破局後,今晚將二度進行協商,胡博硯建議,機師工會的訴求,包括疲勞航班、飛行時數等,交通部與華航都可以先再重新盤整,那些亞洲航線有這樣的問題,考慮飛行員的負荷是否合理;何煖軒先前曾說會遵守法規,但法規是最低限度的要求,民航局可以思考,率先承諾法規面是否可以做調整,給勞方一些讓步,「交通部在協商過程中的角色,除了扮演溝通外,也可以檢討自己,讓三方可以討論下去。」(黃韋銓、林惟崧、曾盈瑜/台北報導)


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藍委吳志揚批交通部長林佳龍沒有交通專業。資料照片

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