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【華航罷工9】「紅眼航班」報你知 半夜飛行違生理時鐘

紅眼航班(Red-eye flight)是指深夜至凌晨時段出般的航班,並於翌日清晨至早上抵達目的地,由於乘客下飛機時多睡眼惺忪,像兔子一樣眼睛紅紅的下飛機,因此被以紅眼航班命名。紅眼航班最早出現在美國,對於航空公司而言,優點是因為紅眼時段是貨運的黃金時段,能以客機的腹艙裝載貨物爭取收益,提高飛機使用率,且因為票價可以比普通航班約低兩成的誘因,可藉此開拓經濟艙市場,但缺點是不僅旅客無法得到充足睡眠,也違背機組人員的生理時鐘,恐造成安全性下降。交通部政務次長王國材昨在華航勞資二次協調會後表示,因為上次協商座談就是已進行到在7-8小時的航段是否增額派遣的課題,選出哪些是疲勞航班挑出來討論,但工會認為要有明確定義再來談,不要一條條討論;後來華航提出7小時以上紅眼班次,也就是凌晨2-5時出發,7小時以上航段可3人派遣,華航提出飛時逾8小時航班、7小時以上紅眼航班,改由2名機師增派為3名機師,工會則從原主張逾7小時航班就應派遣3人,退一步改要求「多航段」且飛時逾7小時派3人、11小時派4人,雙方再度因資方認為3個落地才叫「多航段」、工會主張2個落地為「多航段」,二度協商破局。(生活中心/台北報導)


華航機師罷工。資料照片

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