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【不斷更新】紅眼談判11小時對戰疲勞航班 工會小贏5果實(動畫) 

華航機師為爭取改善疲勞航班人力等訴求,發起國內航空業史上首次機師大罷工,持續至今已進入第6天,期間歷經2次華航勞資談判均破局。機師工會昨下午要求自今天凌晨1時起展開第三場談判且須開滿8小時,華航雖強烈不滿,認為這樣不給對手休息時間,並未表達善意,但也在交通部要求下儘速同意,勞資雙方第三輪談判在凌晨1時起在交部登場且全程公開。機師工會昨下午發出聲明,將以「疲勞時段」協商「疲勞航班」,由於華航資方在過去兩次協商過程與對外發言時,針對工會提出疲勞航班改善的主張,屢屢明示、暗示疲勞航班執勤「並不疲勞」,工會鄭重提出要求「下次協商時間改至凌晨一點起,開滿8小時」;工會表示,協商過程中若有非坐在會議室座位上實質協商的時間(如休息或用餐等),比照華航資方對「飛行時間」與「飛行執勤時間」認定立場,需自協商時間中扣除。工會並要求協商過程全程對外直播。機師罷工後在2/9展開的首次勞資協調,雙方對於「飛航8或7小時應派3名人力」無法達成共識而破局;前天(2/11)勞資協調再度不歡而散,卡在工會提出「多航段飛航7小時應派3名人力」這項訴求,無法達成共識,華航有不少亞洲航線都在7小時40分左右的飛航時間,一旦採取此人力配置恐負擔過重;因勞資雙方要求,第三輪勞資談判將全程公開、供媒體直播,預定凌晨1時起展開,雙方將針對「7小時航程」的人力派遣進行角力。《蘋果》也全程直播,帶讀者掌握最新進度。22:41
一群遍布在日本、英國、美國、德國等各行各業所組成的海外支持機師罷工行動小組,今發布聲明指出,已募集到世界各個角落的朋友的支持,從事學生、工程師、記者、餐飲業者、大學教師、貿易商等各界代表,對於這次華航資方漠視飛行員過勞的不當行為,一致支持機師工會訴求,在華航公司對工會訴求有正面回應前,將持續響應工會後續行動,並一如2015年聲援空服員罷工的聲明,再次拒絕搭乘華航班機。【華航談判】海外僑界聲援機師罷工 拒搭華航21:56
隨著春節連假交通尖峰過去,受影響旅客數逐漸減少,也有部分參與罷工機師取回檢定證復工,對此有交通界人士就分析,倘若華航重新規劃航網,改採減班方式,機師工會再堅持罷工下去,談判籌碼只會越來越少,最後甚至連堅持罷工的機師不回來,影響也不大了。【華航談判】機師罷工延長賽 勞方恐流失談判籌碼19:57
重慶紅眼貨機由現行3人改4人派遣。另名機師說,台北-重慶單程飛時就長達3.5小時,且到重慶後,要等待下貨時間,地停至少2.5小時,加上重慶機場易起霧,附近有山區,也算是風險稍高的機場,原本3人派遣來回的飛航模式,就是3個人一起累。【華航談判】關島起降高風險 機師爭得當地過夜權18:46
機師工會方日前宣布已有622位機師繳交檢定證、參與罷工,不過據了解,有部分原本參與罷工的會員,已主動向機師工會表達要領回檢定證,截至今天為止至少有36位機師重回華航報到,華航也開始將其排入班表值勤。但機師工會傍晚也透露,自8日罷工迄今,已有30名新會員加入。機師罷工第6天 30名新會員加入工會18:25
華航機師罷工邁入第6天,勞資三度協商,不過光第一項訴求改善「疲勞航班」就談了好久,前2次協商再加上今天凌晨的第3次協商,該項訴求就花了17個小時談判。今凌晨工會先釋善意,揚棄以往所提飛時7小時以上派遣3人納通案訴求,要求特殊航線逐一檢視,改提「低飛時高工時」10條疲勞航線增額派遣,不過勞資雙方仍「暗箭四射」,勞方拿長榮同航線也派遣3人訴求,華航則反譏長榮休假天數少,若比照就有人力,更稱這些航班僅是「疲累,不是疲勞」,雙方無法聚焦,最後在交通部穿梭下,第三次協商歷經7小時,華航終同意工會提出的一半疲勞航線增額派遣。17小時馬拉松協商 勞資角力疲勞航班派遣18:07
勞資雙方今凌晨1時第三度協商,花了10小時才終於談妥第一項訴求「疲勞管理」,最後卡在第二項保障機師工作權,勞資雙方無法達成共識,決議明早10點續開,工會持續罷工。消基會董事長雷立芬認為,交通部某種程度上算資方,對勞工議題也不是那麼熟稔,期待勞動部可以更積極參與,讓罷工盡快落幕。4訴求待解罷工持續 消基會盼勞動部更積極17:01
機師工會去年8月7日透過會員投票取得合法罷工權,最終在今年2月8日對華航發動罷工,勞動部解釋,只要機師工會當初提出爭議的事項仍存在,合法罷工權就不會失效。勞動部說,依《勞資爭議處理法》規定,若涉及提高工資、工時縮短、增加休假等調整事項,經調解不成立、且經全體會員投票過半後,就可發動罷工。合法罷工期間僱主可不給薪,但僱主也不能對罷工產生的損害,對工會和會員求償。勞動部說,只要當初調解不成立的爭議事項依然存在,工會的罷工權就會一直有效,隨時都可發動合法罷工。機師罷工權何時失效?勞動部:爭議未解前都有效15:52
機師工會昨臨時丟出「凌晨1時協商」要求,目的是讓資方親身體驗「紅眼航班」的辛苦程度,沒料到資方與交通部順勢接招。學者表示,工會此舉雖達到吸引大眾關注效果,但資方順勢同意也可凸顯工會不理性;資方順勢答應可能是想讓社會大眾看到工會咄咄逼人的態度,但華航是上市公司,許多資訊如今年盈餘等在直播場合反而無法公開講,造成勞資雙方資訊不對等。工會開玩笑「紅眼談判」 資方接招反顯工會不理性15:32
華航機師和資方昨日協商,工會提出10條疲勞航線增派人力,華航同意台北-關島等5條增額派遣或提供過夜住房。有機師透露,台北飛關島航程時間本來就長,加上到了關島以後還要過關,飛來回班的話,工時會很長,而且後艙組員飛關島都住房了,當然也希望前艙組員也能比照辦理。關島起降高風險 機師爭得當地過夜權14:55
華航機師罷工來到第6天,勞資第三次勞資協商自凌晨1時起持續近11小時暫告結束,工會仍持續罷工。消基會認為,交通部某種程度算資方,對勞工議題不那麼熟,期待勞動部更積極參與,讓罷工盡快落幕。旅遊業者建議政修法明定罷工須有預告期,突襲式罷工傷害的是消費者,產業損失也難估,尤其過年期間有些國外飯店須保證入住,取消訂房雖應由消費者和旅行社負擔損失,但畢竟是華航罷工造成,讓消費者或旅行社負擔損失並不公平,後續很多問題待解。4訴求待解罷工持續 消基會盼勞動部更積極14:34
華航機師罷工今邁入第6天。工會方日前宣布已有620位機師繳交檢定證、參與罷工,不過據了解,有部分原本參與罷工的會員已主動向機師工會表達要領回檢定證,截至今天為止至少有36位機師重回華航報到,華航也開始將其排入班表值勤。機師罷工第6天 傳36人取回檢定證復工
14:30
華航罷工進入第6天,第三次勞資協商自凌晨1時起一直到上午約11點50分暫時結束,第一個談成的就是美國內陸安克拉治-紐約來回航線改3人派遣,華航約凌晨2時半率先答應該疲勞航線改善訴求,華航陳姓機師表示,這航線可稱是「魔鬼航線」,不但光單程飛時就要7個多小時,紐約甘迺迪機場繁忙和老舊,地面滑行排隊和等除冰就要花1到2小時,只要飛到這一班都會撐不住,「都是靠意志力在飛」。首條「魔鬼航線」同意加人 機師曝:7小時靠意志力飛行13:31
針對華航和機師工會今凌晨針對飛時8小時以上以3人派遣、12小時以上4人派遣,5特殊航線增派人力或提供機師過夜等訴求達成共識,長榮大學航管系教授黃泰林今表示,勢必會對機師疲勞狀況有所改善,改變後工時規定也是世界水準,值得肯定,也會對其他國籍航空公司形成壓力。但對於工會要求限制外籍機師,黃表示雖肯定工會保障國人就業,但也恐帶來歧視外籍機師的負面形象。飛航人力達共識 學者:對其他國籍航空形成壓力13:13
華航勞資第三次協商今天近午暫時結束。會後機師工會常務理事陳蓓蓓受訪坦言,今凌晨1時的開會時間其實有點烏龍。她說,原本是「玩笑」,但因溝通誤解就將錯就錯,但也很好,今天至少談成一部份。不過,工會的立場是五個訴求都談成才會終止罷工。紅眼協商筋疲力盡談不完 工會竟說:調皮玩笑成真13:03
機師工會華航分會自2月8日清晨6時啟動史上首次機師罷工行動,華航勞資協商破裂至今,罷工仍在持續進行。華航今(13日)取消33航班,明天(14日)取消23航班;本月20日(下周三)前各天的取消航班也已陸續公布。隨著罷工不斷延長,近日計畫搭華航出國的民眾,請隨時留意華航航班影響最新動態12:59
機師工會罷工,工會在談判桌上不諱言,國籍機師升遷問題是很重要的罷工導火線,在罷工的保障機師工作權的第二項訴求,重點都擺在如何讓國籍機師升任可「優先」於外籍機師,但這次華航國籍機師罷工至今,華航仍可維持9成運量,談判中不斷重申外籍機師願犧牲假期配合是主因,對於「有恩」於華航的外籍機師,華航當然不可能自砍「雙臂」,在這項議題上一直堅守沒有讓步。國籍機師升任攻防 外籍機師「有恩」華航始終不讓步11:51
由於第二項保障機師工作權,華航勞資雙方在閉門討論半小時仍無法達成共識,最後王國材裁示座談會暫時結束,明天早上10點續開。工會則說罷工持續。11:16
華航機師罷工跨第6天,勞資雙方今終於重返談判桌第三度協商,到了上午11時雙方仍卡在「國籍副機師升訓正機師、不召聘外籍正機師」條款。會議上午9時許休息1小時協商,現場採訪媒體意外目擊勞資和官方私下「密會」,聊起「怎麼會約今天凌晨1點這個時間很奇怪」;勞方更透露,本來不是打算「今天」凌晨1點上談判桌、想說至少睡飽一點,豈料意外發展成今天凌晨1點開始談判。勞資和官方私下互唉「都沒睡」。
勞資官三方虛累累 密會互唉「都沒睡」11:00
華航與機師工會第三次協商進入第十小時之後,在上午10點38分左右,資方代表之一、華航總經理謝世謙突然離場進入旁邊小房間,引發與會人士與媒體關切。不過,謝世謙只在小房間裡待了約1分鐘就又回到會場,自行走回談判桌座位後,持續開會。現場媒體問謝世謙發生什麼事,謝並未回應,僅走回原位持續開會。經了解,當時是因華航經理單嘉玲身體不適,疑似長時間開會加上徹夜未睡胃痙攣,離場進入小房間休息,謝世謙前去探視。10:38暫停1分鐘 華航經理胃痙攣離場10:47
因罷工持續進行中,還有更多旅客受影響,擔心勞資協商拖下去、罷工也沒完沒了,交部政次王國材只好出面說:「外面罷工還在持續。」隨後只好開始強力協調雙方討論。10:36
因雙方對於副機師升訓的方案歧異差距太大,交部次長王國材詢問工會,第一個訴求疲勞航班已通過,可否暫停罷工,陳蓓蓓回說:「不可以。」王國材說:「那只好繼續談下去、那是否要休息一下,下午2時30分再回來?」陳蓓蓓:「這樣回去盥洗休息一下時間就到了,希望能夠明天。」引發現場一片議論聲,陳蓓蓓只好說:「如果可以達成共識就繼續談下去。」華航總經理謝世謙還一度被同事扶出去,稍後又自行走回座堅持下去。10:20
針對第二條副機師升訓,因工會提出「外籍排除條款」,華航資方認為就業歧視無法同意,會議暫停由雙方各自協商中,因涉及就業歧視,交通部次長王國材、勞動部司長王厚偉和機師陳蓓蓓直接跑到華航資方座位處談,這是協商歷時9小時後,雙方首次「近身接觸」近距離直接溝通,不再隔著中間大空間透過麥克風喊話。09:55
華航勞資協議歷經逾7小時才達成第一項疲勞航班人力訴求的初步共識,進入第二項保障本國機師工作權的訴求協商,但機師工會除提出副駕駛升訓透明化,並要求招募外籍機師要改變,提出外籍副機師不予升訓的訴求,保障本國機師,但華航不肯讓步,強調外籍副機師若不能參加升訓是就業歧視。工會主張外籍副機師不予升訓 華航不接受09:20
雙方熬夜攻防迄今已9小時,勞資和交通部、勞動部等多方人馬挑燈夜戰、徹夜沒睡,激烈攻防下體力精神耗盡,華航總經理謝世謙不但頻揉眼,更一度不小心閉眼,機師工會理事長李信燕則哈欠連連,機師工會常務理事陳蓓蓓因疲累脫口說出「媒體是來看熱鬧的」,一度引發熬夜工作的媒體抗議。「紅眼協商」拼意志力 總座揉眼硬撐、陳蓓蓓口誤「媒體來看熱鬧」08:20
歷經7小時,華航勞資雙方在交通部見證下,通過疲勞航班改善協議並鼓掌通過。07:43
交通部政次王國材於07:42宣布,休息25分鐘吃早餐。07:28
華航勞資熬夜馬拉松協商將邁入第7小時,機師工會第一項訴求談判終於在罷工第6天有共識,工會提出10條疲勞航線增派人力,華航同意5條增額派遣或提供過夜住房,包括美國內陸安格拉治-紐約、台北帛琉、西安等3航線改3人派遣,重慶紅眼夜班貨機改4人派遣,關島2人派遣增關島過夜住房,部分航線最快在「簽署月」之後的次月實施。華航勞資雙方達成共識,針對工會就機師人力派遣訴求,依預劃班表之飛航時間FT 8小時以上者以3人派遣,簽署月14日(含)前次月實施,簽署月15日(含)後次次月實施;12小時以上以4人派遣,744機隊簽署月後至遲第7個月起實施。另,低飛時高工時等特殊航線同意以下派遣:第一條,美國內陸之安克拉治-紐約來回航線改3人派遣(簽署月後至遲第7個月起實施)
第二條,帛琉改3人派遣(簽署月後3個月實施)
第三條,關島2人派遣於關島住房(簽署月後3個月實施)
第四條,重慶紅眼貨機改4人派遣(簽署月14日(含)前次月實施,簽署月15日(含)後次次月實施)
第五條,西安改3人派遣(簽署月14日(含)前次月實施,簽署月15日(含)後次次月實施)華航機師罷工6天 5疲勞航線增派遣最快簽署次月實施06:17
華航機師罷工邁入第6天,華航勞資今凌晨1時三度協商,歷經6個多小時談判,雙方針對疲勞航班改善,針對機師工會提出10條疲勞航線增派,華航終於同意增為5條派遣和提供過夜住房,包括美國內陸安格拉治-紐約、台北-帛琉、台北-西安等改3人派遣,重慶紅眼夜班貨機改4人派遣,關島改二人過夜住房,不過機師工會認為與預期有落差,訴求5+1,希望多加曼谷早班機派3人,雙方於上午6時17分再度宣布休息討論。會中華航提出腹案,針對工會就機師人力派遣訴求,飛航時間FT 8小時以上者以3人派遣,12小時以上以4人派遣,低飛時高工時等特殊航線同意以下派遣:第一條,美國內陸之安克拉治-紐約來回航線改3人派遣
第二條,帛琉改3人派遣
第三個,關島二人派遣於關島住房
第四個,重慶紅眼貨機改4人派遣
第五個,西安改3人派遣但因機師工會希望台北-曼谷也以3人派遣,原華航資方稍早透露將評估「五加一」,也就是將曼谷納入,但因華航事後出席宣布僅有五條航線,機師工會認為與預期不一樣,再度宣布休息討論。06:00
歷經將近1個小時休息討論後,上午6時華航勞資雙方再度回到回到談判桌。05:38
協調會議暫停,勞、資及交通部政務次長王國材,進入小房間進行閉門討論。04:50
勞方認為月平均休假高,不代表單次飛疲勞航班不累,人力過剩預留給未來營運增加表示人力派遣不平均,如果預估未來營運成長應該是招募新的飛行員,保留人力也需要給予低薪,把多餘的人力拿出來並不會增加營運成本。資方則表示,台北至曼谷、金邊、西安,拒絕勞方要求。04:23
勞資雙方在休假與上班天數數據上做攻防,並針對今日提出10條疲勞航班其中9條,選擇台北飛曼谷、西安、金邊及帛琉4條航線逐條討論,華航總經理謝世謙再同意飛帛琉將人力增至3人,目前已有安克拉治飛紐約及台北飛帛琉改善。04:03 
勞方認為這9條航線都是迫切需要解決的問題,據資方提供的數據推測,目前公司應有足夠人力補充這些紅眼航班欠缺的人力,但資方反駁,勞方所提出的數據缺少法規所訂定的假期,才會有如此誤差,資方還表示,公司條件已優於業界,公司也希望罷工結束,但目前勞方所提出的要求,公司人力不足以達成,勞方隨即提出數據反駁。03:53
勞方工會代表常務理事陳蓓蓓對於稍早說出媒體是來看熱鬧,表示是因為疲勞口誤,在鏡頭面前鞠躬道歉。03:28
勞資雙方再度進入攻防戰,華航暫時同意工會提出其中一條航線進行改善,勞方代表工會常務理事陳蓓蓓則調侃媒體來看熱鬧,工會認為人力有空缺,但不為現在補充人力,只為未來考量,認為現在提出的訴求不是在法規上,希望資方不要跳針給予是或不是,為什麼,針對剩下的2-9條航班雙方暫無共識,交通部政務次長王國材表示休息10分鐘。03:03
至於工會提出的第2至第9項航班,華航認為,公司目前認為沒超過安全飛行時間,且已經是業界比較優厚的一個派遣方式。02:50
華航總經理謝世謙回應,這10條航班若都不同意,好像就談不下去了,針對安克拉治飛紐約或是紐約飛安克拉治這條航班,同意三人派遣,願意釋出善意。02:48
華航表示,這10條最疲勞航段飛時多在7小時以下。交部確認屬於低飛時、高工時路線。02:34
工會表示,今天提出10大航段是一個讓步,是不再堅持7小時派遣3人的讓步,提出10大最疲勞航班的改善,希望公司能有對案。02:30
機師工會提出的10個疲勞航段包括美國內陸的貨機2條,分別為安克拉治-紐約、安克拉治-芝加哥,以及台北-曼谷來回班、台北飛北京、西安、帛琉、金邊、東京、關島的航班,希望可以由現行的2人派遣,改為3人派遣。不過華航資方再次向工會確認10大航段後,機師工會代表卻又提出希望增加台北-香港的紅眼貨機,還有新加坡-泗水的航段,卻遭華航資方質疑,剛剛你們不是說只有9條嗎?怎麼又多了?一名工會代表解釋,台北-香港的紅眼貨機是漏講了。交通部次長王國材眼看勞資雙方協商總算有聚焦,盼先休息一下讓勞資分別討論。工會提10大疲勞航班 王國材要雙方帶開討論01:40
針對疲勞航班增派人力訴求,華航資方認為,若照工會要求,增人派遣至少要增加5億元。不過工會對於資方精算的數字,有所懷疑。華航:依工會要求增派人力 至少增加5億01:30
勞資雙方正式進入討論疲勞航班討論,華航表示,多航段7小時增加派遣一年增加3億6千萬元、美國內陸4小時2人派遣一年增加1億4千萬元。01:29
協商座談一開始,機師工會就提出要求確認協商內容結果是否可以確認團體協約資格,讓主持的交通部次長王國材相當訝異,華航資方也認為不需要再提出先談團體協約,否則協商無法進展。華航勞資3度協商 工會先提確認團協內容01:10
會議開始,工會先詢問今日協商結果是否可列團體協約,交通部無法確認,桃園勞動局要華航代表詢問資方。華航總經理謝世謙表示,今天是一場座談會,有關團協部分,等到今天有結果再前往勞動單位處理。01:08
交通部今凌晨1時召集勞資雙方3度協商,協商座談會開始前,交通部長林佳龍發表簡短談話。他說,相信若能站在對方角度,以社會大眾立場去思考,今天的對話能跨出一步。多年來各位讓旅客在天空自由、安全飛翔,各位努力捍衛的,是同一個華航。在這特別夜晚,他也會留在交通部守候到最後,期盼圓滿落幕,這是最大願望。交通部召集華航勞資3度協商 林佳龍:盼雙方拿出誠意00:55
華航機師罷工行動已進入第6天,機師工會昨拋出疲勞航班疲勞協商,勞資雙方在今凌晨1點協商,機師工會理事長李信燕與工會會員今凌晨0點45分在協商前抵達交通部,李信燕表示,會選擇1點協商是因昨午交通部希望能在下午協商,但因工會認為時間準備不及,加上希望能以疲勞時段討論疲勞航班議題,才決定在凌晨一點協商,今希望能儘快結束罷工後續的爭議,也希望能在平和、平順、有共識的情況下完成協商。此外,工會幹部在五項議題都有充分討論及各有對案,希望公司能釋出相對誠意回應工會,對深夜協商造成媒體與民眾困擾也深感致歉,期待能在幾個小時內能有其協商結果。00:48
因華航勞資雙方願意將協商內容公開,交通部今借用集思會議中心5樓場地舉辦華航勞資協商座談,也邀請媒體入場聆聽,但除主要協商座談會場外,在勞方與資方的座位後方還各配有一間小房間,提供雙方在協商進行中,若需要各自私下研究、討論時可用。00:25
目前距離協商時間已不到1小時,在交通部5樓的集思會議中心已擺好會議桌,面對講台的右手邊是華航代表座位,左手邊為機師工會代表座位。目前機師工會與華航資方成員都尚未抵達交通部,但交通部所轄台北市警察局中正一分局已調派警力到現場維持秩序。00:07
華航勞資協商將在凌晨1時將正式開始,五方代表將與會出席,其中交通部由政務次長王國材、民航局長林國顯、航政司代理司長葉協隆;勞動部由勞動關係司長王厚偉代表;桃園市政府由勞動局長陳靜航出席。桃園市機師工會與會人士包括理事長李信燕、常務理事陳蓓蓓、會員吳載中、張志騰、陳進財、劉昭宜、陳金興、吳鎮宇、吳泰宏、黎承開、律師劉硯田、翁瑋、列席代表杜光宇、谷宛馨等14人;華航公司代表包括總經理謝世謙、副總陳康瑞、協理葉紹鼎、陳淳德、經理吉鎮麗、單嘉鈴、童興華、組長任安君、組長林薰芝、專員李昌隆等10人。由於第3次協商將開放媒體進場,交通部也提醒,會議進行期間,請勿干擾座談會議進行,除受邀與會及會議工作之人員,僅限媒體人員憑媒體機構工作證入場於媒體採訪區旁聽及進行拍攝、發稿作業;另婉謝其他政治行動或政黨人士、民意代表等非受邀者入場關心。華航機師自2/8凌晨6時奇襲發動罷工,622名機師聲援加入、已佔華航機師54%,目前華航每日僅能維持8成運量,罷工至今5天已取消百餘航班,歐美澳長程航線幾乎全數癱瘓,根據最新公布航班取消資訊,今起至下周三(2/20)將取消多達71航班。機師罷工至今,以每人日薪1萬元估算、至今已短少3110萬元薪資;以每班載運150名旅客量估算,多達174航班、2.6萬名旅客受影響,不僅重創華航形象、勞資雙方受挫,最無辜受連累則是旅客權益,旅客均希望勞資雙方儘速達成協議,罷工儘早落幕,讓航運恢復正常,民眾有機可搭。(生活中心/台北報導)看了這則新聞的人,也看了……
三大工會罷工 比利時宣布關閉領空24小時


華航機師罷工勞資雙方座談,宣布休息明天再開,華航總經理謝世謙與工會代表握手擁抱致意。趙元彬攝

機師工會理事陳蓓蓓(左)發言。趙元彬攝

工會提供疲勞航班飛行時數及工時。機師工會提供

華航總經理謝世謙(左)等。趙元彬攝

資方對於勞方提出訴求進行討論。呂彥攝

工會成員略顯疲態。呂彥攝

雙方談判至深夜4時許,顯得神情疲倦。呂彥攝

桃園市機師工會理事長李信燕、常務理事陳蓓蓓,對於稍早口誤道歉。呂彥攝

機師工會理事陳蓓蓓(中)發言。胡瑞麒攝

華航總經理謝世謙(左)等。胡瑞麒攝

華航第三次勞資協商。胡瑞麒攝

交通部長林佳龍講話。胡瑞麒攝

李信燕和機師工會代表再度向大眾致歉。胡瑞麒攝

王國材次長(中)主持會談。胡瑞麒攝

工會成員看直播。胡瑞麒攝

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