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【華航全面民營化2】股權大分析 官方持股5成根本假民營

華航(2610)機師罷工事件持續延燒無法落幕,今日進入第七天,隨著罷工持續進行,華航損失營收也持續擴大,雖然華航號稱已民營化,更是上市公司,但官股持股近半,董事長、總經理都是官派,連最大股東航發會的董事長更是交通部政務次長王國材,根本是政府直接控管,市場人士批,華航根本是假民營機構。

 

根據華航股東結構,除航發會持股34.13%,為最大單一股東,其次則是行政院開發基金佔9.5%以及中華電信(2412)持股4.82%,合計持股近50%。

 

而在這樣的環境背景下,也造成每次選後若改朝換代,華航內部就要面臨一次高階人事異動,此外,由於政府是大股東,公司肩負國內交通運載的重責大任,在維持交通產業平穩的前提下,也被認為無論有什麼事情,政府都一定會出手支援。

 

以2016年的空服員罷工及這次的機長罷工事件為例,兩次罷工都鬧上交通部,交通部除了擔任主管機關仲裁的角色之外,由於航發會隸屬於交通部,實際上,交通部仍握有公司相關決策權力。

 

也就是說,交通部看起來是仲裁者,但本質上來說,員工罷工其實也是在向身為大股東的交通部告狀,影響的除了是公司業績之外,選在春節期間讓眾多旅客因罷工而滯留海外,也是打臉交通部。

 

隨著罷工持續無法落幕,事實上,目前市場也已傳出許多「乾脆全面釋股真正民營化」的聲音,或許讓華航回歸公司治理,也會是個不錯的選擇。(陳慜蔚/台北報導)

==網友意見==
網友力促,「把華航民營化啦, 三不五時就突襲式罷工, 還故意找旺季時惡搞, 再好體質的公司也撐不住員工這樣搞!」也有網友說,「要是巴菲特應該會出清華航持股,加碼長榮航吧?」

更新:調整內文

出版:13:25
更新:20:21
 

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華航總經理謝世謙(左起)副總陳康瑞、協理陳淳德。林林攝


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