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國籍航空2年內29件違《勞基法》 華航就14件

華航機師罷工7天爭取疲勞航班改善和工作權,立院交通委員會今進行「航空安全及從業人員權益保障專題報告」,立委李昆澤今表示,當機師超時、沒有適當休息的駕駛飛機,就等於在駕駛一顆大型飛彈,根據統計,2017年到2018年等2年內國內航空公司有29件違反《勞基法》9成5都是與工時有規違法,其中14件為華航,要求基層從業人員勞動權益必須改善。李昆澤表示,航空公司要照顧好航空業勞動人員,他們是飛安最重要的翅膀,唯有照顧好,才能飛得好,根據統計,2017年到2018年國內各大航空公司違反《勞基法》有29件,其中95%以上都是與工時相關的違法,其中華航有14件、長榮航空有7件、台灣虎航有3件、遠東航空有4件、華信航空有1件,航空從業人員不僅是機組員,還有修復員和地勤,都是維持整個航空業和飛安基礎,對修復員和地勤權利應該要更重視,他們薪資和存款不高,無法藉由長期罷工爭取自己相關權益,機師和空服員要有證照,可取代性低,對於基層修復員和地勤的委屈和工時問題,華航平常要多溝通和照顧。華航總經理謝世謙表示,針對違法《勞基法》規定案例,內部已有檢討,大概最多是違反《勞基法》84條之一,女姓夜間工時問題,他昨天也已經和華航企業工會針對延長工時和女性夜間工時等問題展開協商,會在最短時間內徹底解決。李昆澤也指出,我國近10年飛安事故有5成都是人為因素,其中45.2%是駕駛員問題,航空器相關則是40.5%,當機師超時、沒有適當、有效休息的駕駛飛機,就等於在駕駛一顆大型飛彈,根據美國史丹福大學研究,連續16小時沒有睡覺的人,等同血液內有酒精含量0.05%的人,已達酒駕標準,2009年科爾根航空3407號班機空難,就是因疲勞飛行導致操作失誤,造成50死、4傷,疲勞駕駛認定困難,罷發時間難確認,事先預防更重要。李昆澤表示,根據一份針對745飛航組員調查報告顯示,導致疲勞主要因素59.6%是飛航值勤時間過長,任務報到時間過早導致睡眠受限有55.3%,紅眼航班因素占51.3%,生理時間低點處於高工作負荷占36.3%,呼籲航空公司相關違反航空和勞基法等案件,應建立資訊平台提供給飛安會,工時過長或勞動環境也會影響飛安。(李姿慧/台北報導)想知道更多,一定要看……
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立委李昆澤。李姿慧攝

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