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華航勞資 5度攻防 4訴求仍卡關 交通部避談團協 學者斥:罷工怎落幕

華航罷工第7天
【生活中心╱台北報導】華航機師罷工今進入第7天,勞資歷經5度攻防,第3次協商昨凌晨1時登場,從半夜談到太陽升起,雙方各有退讓下,終在昨上午8時許,解決機師工會5大訴求之首的「疲勞航班」問題,今上午10時將再戰另4大訴求。面對初步成果,學者直言,若協商內容無法簽成團體協約,「罷工怎麼落幕?交通部根本是豬隊友」。


上周五大年初四正是春節疏運高峰時刻,機師工會以「捍衛飛安、拒絕過勞」展開突襲行動,凌晨零時宣布清晨6時起無限期罷工,讓華航措手不及,當下除取消部分航班,也只能以調派大型機、聯航疏運、併班或簽轉乘客至其他航空因應。
我國民航史上首次機師罷工今進入第7天,這段時間機師工會串聯全台近60家產業工會聲援,喊出5大訴求都談成才會終止罷工,前天更丟出在凌晨1時協商的要求,華航也不是省油的燈,一一接招。


直播後雙方變斯文

除近百名華航員工到交通部勸罷工機師「回頭是岸」,華航前天更一口氣取消近期飛美國紐約、紐澳等不賺錢的長航線航班,對於機師工會凌晨1時的協商要求也照單全收。
文化大學勞動關係系教授李健鴻認為,就算機師工會解釋要求凌晨1時協商,是為了讓資方體驗不合理的紅眼航班工作時段,但華航順勢同意,反而也可凸顯工會不理性之處。
第3次協商登場前,勞資技術攻防已不斷過招。交通部原公開說明「綜整考量相關因素」,不會直播協商過程,華航卻隨即發聲明「因訊息混亂導致社會誤解」,再度提出全程直播要求,機師工會也接球表達同意直播。
昨觀看協商過程直播的李健鴻指出,直播看起來是技術問題,但其實是華航因應罷工的重要策略,可能是想要讓社會大眾看到機師工會咄咄逼人的態度。
勞資協商昨在媒體關注下,雙方斯文不少。機師工會一開始先提出協商內容納入團協,但主持會議的交通部次長王國材認為,應先進入疲勞航班主題,華航也認為不必再提先談團協,否則協商無法進展,在工會退讓下,終於開始協商疲勞航班。
文化大學法律系教授邱駿彥對此不滿,昨凌晨即在臉書貼文批評:「看得我火冒三丈,不簽團體協約,罷工怎麼落幕?交通部你這個豬隊友,是要搞垮誰呀?」邱受訪直言,罷工目的就是要簽成團協,否則沒意義,王國材卻撇清責任,認為他主持的平台只是大家聊一聊,有初步共識再交由勞動機關負責後續,此舉徒增罷工延續條件。


勞資互信嚴重不足

交通大學科技法律研究所助理教授邱羽凡也說,罷工後談成團協才會有「和平義務」,華航空服員停止罷工就是相信公司,結果罷工後簽訂的協議遭華航提起訴訟,要求認定不是團協,至今仍在訴訟,若機師工會沒談成團協,罷工恐不會輕易結束。
李健鴻分析,此次罷工談判拖這麼久的原因有3點,一是勞資雙方嚴重互信不足,二是雙方資訊嚴重不對稱,三是由交通部主持座談會並不恰當。他直言,這種情況再拖下去,罷工行動可能還要再拖4、5天才會有結果。
勞資今將再就「副駕駛升訓透明化,保障國籍機師工作權」、「禁止對工會幹部施壓、脅迫、秋後算帳,與工會達成協議之權益項目由會員專屬」、「撤換破壞勞資關係之不稱職主管」及「比照長榮航空保證第13個月全薪,納入團協,會員限定」等4大訴求持續協商。


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