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【圖解新聞】普悠瑪搭起來會晃 因傾斜2度為高速過彎

普悠瑪號列車日前出軌翻覆造成嚴重傷亡,各界開始討論傾斜式列車安全問題。

傾斜式列車也稱為搖擺式列車,特色是轉彎時能以較高的速度過彎,縮短行車時間。由於台鐵東部幹線彎道多,因此當年台鐵陸續引進太魯閣號與普悠瑪號這兩款傾斜式列車,投入東部幹線營運。

鐵道專家說,列車過彎在鐵軌、車輪等設計上都有學問,像是鐵軌在彎道處要設計高低差,假設往左彎,軌道就是左低右高。

一般列車在行駛時由於沒有傾斜設計,過彎時速度必須放慢。傾斜式列車原理是利用過彎時車身向彎道內側傾斜的方式,提高轉彎速度。以普悠瑪號為例,是將外側的空氣彈簧打入更多空氣,同時將內側的空氣彈簧放氣使車體傾斜。

根據交通部鐵路改建工程局資料,傾斜式列車過彎時,可比原先的曲線限速提高15-25公里,例如限速65公里的曲線,傾斜式列車就能以85公里通過。傾斜式列車在靠近彎道時,會從地上的列車自動保護系統(Automatic Train Protection,ATP)的地上子,接收到前方彎道的參數,再經過車上電腦計算,調整車廂傾斜角度、控制速度、重心等。

台鐵的太魯閣及普悠瑪傾斜裝置、傾斜角度不同,太魯閣是振子式搖擺,最大傾斜為5度;普悠瑪是氣墊式搖擺,最大傾斜為2度。可以傾斜的角度大,速度越快。鐵道專家說,車體的傾斜與安全無關,只要在允許的傾斜角度與速度等條件下行駛,不會有安全疑慮,不合理的高速過彎,任何列車都會有危險。(生活中心/台北報導)

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傾斜式列車也稱為搖擺式列車。圖為普悠瑪號。資料畫面

台鐵陸續引進太魯閣號與普悠瑪號,投入東部幹線營運。圖為太魯閣號。資料畫面

普悠瑪是氣墊式搖擺,最大傾斜為2度。