GOGOVAN創辦人 林凱源 曾重考2次 公司3度瀕破產 人笨沒關係

出版時間:2019/04/13

撰文╱劉利貞

GOGOVAN號稱亞洲第1個物流媒合平台App,乘著共享經濟潮流崛起的亞洲新創企業之一,靠24小時無休、即時透明報價、專人專送及GPS全程追蹤等賣點,建立嶄新物流商業模式,與出身大馬世家的東南亞叫車一哥Grab創辦人陳炳耀相比,GOGOVAN共同創辦人兼執行長林凱源(Steven Lam Hoi-yuen)屬於輸在起跑點的那一群,但這也使他的創業歷程看來更勵志。

GOGOVAN共同創辦人兼執行長林凱源,車禍死裡逃生後不再叛逆。彭博
GOGOVAN共同創辦人兼執行長林凱源,車禍死裡逃生後不再叛逆。彭博

林凱源出生於九龍灣木屋區(以鐵皮或木板非法佔地興建的臨時居所),在屋邨(又稱公屋)長大,父親是個裝修工人,包括林凱源在內,家中有5個小孩。
林凱源曾自曝,小時候不懂事,媽媽煮好飯,他卻執意要吃泡麵,而且從小學6年級爸爸撿了台舊電腦回家後,他就沉迷於打遊戲,天天佔用電話線上網,考試前也不讀書。但他為了玩電腦,周末跑到商場淘換舊零件、請教商家電腦問題,竟然學會了不少東西,能靠幫同學修電腦賺零用錢。

GOGOVAN在台灣因地制宜,主打機車快遞。翻攝官方臉書
GOGOVAN在台灣因地制宜,主打機車快遞。翻攝官方臉書

賽車出車禍死裡逃生

1999年,喜歡日本漫畫《頭文字D》的林凱源拿著自己賺的零用錢,和一群網友到深圳玩小型賽車,結果出了車禍,被另1輛車攔腰撞上,人從車內飛出、在賽道上滾了數十公尺,頭盔被撞得粉碎。
奇蹟般死裡逃生,改變了林凱源。他回憶:「在醫院裡從昏迷中漸漸清醒時,看到守在床邊的父母,倏然醒悟到家人對我的好。從此收起了叛逆,開始珍惜眼前的一切,也不再沉迷於網路世界。」
中學會考失敗了2次才考進恒生商學書院(現香港恒生大學)的林凱源,卻沒有在香港完成學業。他透過申請加州1間社區大學的英語課程,拿到美國學生簽證,父母用積蓄買了1張單程機票,在2005年秋天將他送去了大海的另一端。
他知道父親不是不想買來回票、不是不想給他更好的條件,但父親已經盡力了。林凱源在香港機場向送行的家人說:「我要讀最好的大學,不然不回來!」
為了賺學費和生活費,林凱源在中餐館打工、幫人修電腦、修理自行車、買賣舊車、賣熱狗、在街邊洗車…,後來偶然發現在網上販售解鎖iPhone收入可觀,成了他的生財之道。林凱源沒有食言,在忙碌不堪的半工半讀生活中,依然申請上加州柏克萊大學哈斯商學院。

半工半讀進入柏克萊

2010年林凱源畢業,成績名列畢業生前5%,但美國經濟因金融危機過後不景氣,工作機會匱乏,於是他決定回香港,與當初在中餐館送外賣時認識的同學兼同鄉鄧權威(Nick Tang)及關俊文(Reeve Kwan)一起創業。
3人創辦了廣告公司BoxAD,向客戶收取廣告費,把廣告印在外送飯盒上,再向餐廳免費供應飯盒。但公司成立不久,就遇到了困難。由於必須趕在一早將飯盒送達各家餐廳,隨著業務量增加,運輸需求也愈來愈大,但有時打了一整天的電話,仍找不到司機送貨。
有次林凱源因叫不到貨車而沮喪時,發現公司樓下停了好幾台貨車,他上前詢問司機能否幫忙送貨,司機一口就答應。原來當時香港貨運業營運模式仍十分傳統,司機多半為自營,每月向電召平台交數千港元,透過平台接單,且每單收費由這些平台決定。
因電召平台只負責向司機下單,不會根據司機的位置和路線安排訂單,接發單效率極低,導致供需無法匹配,司機在路旁一等就幾小時的狀況很常見。而且電召平台間價格競爭激烈,使司機難以抬高收費。
林凱源透露,最初他們毫無如Uber般顛覆產業現狀的意圖,只是單純要解決自家廣告公司的難題。他說:「我那時甚至不知道Uber是什麼,我們就已開始發展自己的產品。我們與愈多貨車司機聊過,愈明白他們對電召平台作業模式的不滿。因此我們傻傻地決定繼續下去。」

台灣員工去年參與桃園半馬路跑。翻攝官方臉書
台灣員工去年參與桃園半馬路跑。翻攝官方臉書

5人湊2萬港元創業

一開始當然挑戰重重。透過App接單的概念依然陌生,且智慧手機對貨車司機仍是種奢侈品,最重要的是林凱源等人根本不會寫程式。因此他們又拉了1個程式高手Chris Yuen和1個會做設計的朋友James O入夥,5個人湊出2萬港元(約8萬元台幣),在2013年7月創辦GOGOVAN。
林凱源說:「我們公司的文化是不怕死、敢於冒險,以及付出時間和精力,用心了解和做research!」在等待App上線的幾個月內,他們偽裝成做市場調查的大學生,每天清晨6點就上街尋訪貨車司機並建立關係,晚上繼續去停車場找司機攀談到凌晨3、4點,一面了解他們的現狀與問題,一面也發展出了第1批願意試用App的司機。
在貨車司機親身感受到App接單的好處前,得先「教育」他們。林凱源說:「在司機理解科技能幫助他們賺得更多,且不用再在路旁空等幾小時、只能坐著看報紙後,他們才開始傾聽我們。」
GOGOVAN的App上線後,因打破傳統電召平台對貨車調度的壟斷、剔除中介營運成本且活絡了市場需求,迅速獲得關注並贏來好評。Uber的名聲在海外漸響、智慧手機低價化,也為GOGOVAN開展服務創造了天時與地利。

林凱源(左)與關俊文(中)、鄧權威(右)一起創業。翻攝官方臉書
林凱源(左)與關俊文(中)、鄧權威(右)一起創業。翻攝官方臉書

然而事情並非一帆風順,傳統電召平台業者開始惡意反擊,例如假意透過GOGOVAN下單,再解僱接單司機等,接著又爆出EasyVan(後改名LALAMOVE)抄襲事件,而且GOGOVAN創始資金本就微薄,曾3度瀕臨破產。
但靠著一些創業獎金和天使投資人,GOGOVAN在香港站穩腳步並開始向外擴張,2014年進軍新加坡和台灣,並因地制宜在台灣主打機車快遞;2015年以「快狗」為名進入中國市場,除了商業快遞,還提供搬家和寵物運送等服務;2016年又陸續登陸印度和南韓等地。
2017年8月,GOGOVAN宣布和中國貨運平台「58速運」合併,一舉躍升為亞洲最大同城貨運平台,估值隨之突破10億美元(約308億元台幣),成為罕見的「港產」獨角獸之一。

獨角獸估值逾308億

儘管GOGOVAN仍處於虧損,商業獲利模式有待考驗,但林凱源顯然不太擔心,還在LinkedIn履歷上開玩笑地標明自己這個CEO是「Cheap Everything Officer」。
林凱源視英國傳奇創業家布蘭森(Richard Branson)為偶像,他父親教會他一切要靠自己動手實現,他認為,如果父親游泳偷渡到香港都能活下來養家活口,他沒有理由不行。他牢記著父親的話:「人蠢唔緊要,勤力就一定有飯開、有瓦遮頭(人笨沒關係,努力就一定會有飯吃、有瓦片遮身)。」
2018年他獲選香港10大傑出青年時表示,自己中學會考考了3次、GOGOVAN也差點破產3次,但很多事都得多次嘗試才能成功,如同2013年他用2萬港元創業時,所有人都不看好一樣。「你叫不叫我『傑青』,我不Care。但見到小朋友指著貨車叫GOGOVAN,我很開心。

在聖誕節時,外送員扮演聖誕老公公送快遞。翻攝官方臉書
在聖誕節時,外送員扮演聖誕老公公送快遞。翻攝官方臉書

【GOGOVAN小檔案】

成立時間:2013年7月
創辦人:林凱源、鄧權威、關俊文 Chris Yuen、James O
業務:App物流、租車 貨運等服務平台
總部:香港
營運地區:香港、新加坡、韓國、中國、台灣及印度等地,超過300個城市
員工:全球逾1000人
資料來源:綜合外電

【林凱源小檔案】

現職:GOGOVAN共同創辦人兼執行長
年齡:33歲(1986年生)
學歷:加州柏克萊大學哈斯商學院畢業
榮譽:獲選2018年香港10大傑出青年
偶像:英國維京集團創辦人布蘭森
家庭:已婚
資料來源:綜合外電

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