英飛凌吃賽普拉斯 拼車用IC龍頭

出版時間:2019/06/13

德國英飛凌(Infineon),日前宣布以90億歐元(約100億美元,約3140億元台幣)收購美國賽普拉斯(Cypress Semiconductor),合併後英飛凌將超越荷蘭恩智浦(NXP Semiconductor),成為全球最大車用半導體供應商。
2018年英飛凌車用半導體的營業額41.2億美元,在全球的市佔率約9.9%,排名在恩智浦之後,居全球車用半導體第2大供應商。而恩智浦2018年車用半導體的營業額45.1億美元,高居全球市佔率第1。

購併案恐被中阻擋

高通在2016年10月啟動收購恩智浦,收購金額高達440億美元,無奈中國政府遲遲不核准,高通無奈於2018年7月底放棄此收購案。高通看上恩智浦在車用半導體的實力,方肯以鉅資收購恩智浦,可惜在政治因素的干預下無法如願。
賽普拉斯2018年車用半導體的營業額約8.1億美元,併入英飛凌後,營業額上升到49.3億美元,超越恩智浦的45.1億美元,躍升為全球最大的車用半導體供應商。對英飛凌而言,收購賽普拉斯可強化它在車用資通系統,以及先進駕駛輔助系統(ADAS)的能力。
賽普拉斯可彌補英飛凌在車用記憶體的空缺,目前英飛凌在該產品的營業額為零,賽普拉斯的SRAM(靜態隨機存取記憶體)、快閃記憶體等產品線,可彌補英飛凌在此部分的空缺。賽普拉斯的產品線,可增強英飛凌在ADAS的功能,藉由與記憶體的整合,英飛凌可以在車用資通系統有更大發揮的空間。
賽普拉斯的WiFi及藍牙的技術是車用電子必備功能,這可增添英飛凌的戰力。收購賽普拉斯,也可強化英飛凌ADAS的電源管理IC。
賽普拉斯的車用微控制器(MCU)與英飛凌現有的車用MCU產品線完全不同,因此可發揮互補的效用,也可大幅增加英飛凌在車用MCU的營業額。

兩家互補增添戰力

賽普拉斯近年來大力投資於物聯網與車用新技術的研發,2018年賽普拉斯總共投資3.64億美元於研發上,其中高達85%是用於開發汽車及物聯網領域的連網與運算技術。
在經過多年深耕於車用電子的技術及市場,賽普拉斯在汽車市場佔有不錯的地位,該公司預估到2023年止,在車用半導體市場營業額的年成長率可維持在12~14%。
這項購併案須經中國監管機關同意方能成立,有鑑於之前高通收購恩智浦遭中國政府一再地拖延,最終破局。當時美中關係不若現在緊張,依目前美中劍拔弩張的情況,英飛凌收購賽普拉斯案通過中國監管單位核准的前景恐不容樂觀。
不過即便如此,大型半導體公司對收購能具成長前景,具合併綜效的企業,仍不畏難關重重,勇敢提出購併,英飛凌收購賽拉勒斯就是企業力圖提升競爭力勇往直前的例子。

【吳金榮】

年齡:1953年生
現職:微驅科技總經理
學歷:台灣大學化工系畢業
經歷:
•化學公司廠長
•PC廠經理
•Dataquest台灣區總經理
專長:高科技市場趨勢分析,對半導體顯示器產業動向有深刻認識與見解




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