Gogoro共享機車 社群實力強大

出版時間:2019/10/28

毫不意外的,Gogoro的端至端共享機車服務GoShare,桃園首發之後終究也來到台北。這個使用Gogoro自有能源網路、車、行控系統,之於目前線上的WeMo、iRent有哪些創新?強大在哪?
不得不說,Gogoro一直以來令個人感到最敬佩的是他們的行銷手段,真的可以讓自己擁有好幾十倍以上規模公司的聲量與氣勢。

GoShare已10萬人註冊

這並沒有貶義,因為任何新創公司應該都會希望像他們一樣,盡可能創造出最大聲量,來與傳統車廠或市場其他現有競爭者一拼獲得關注的機會。
以GoShare最近進軍台北市的宣傳為例,光是讓車主自己去發現可以騎進默默開放的「Go TPE」範圍,進而引起70多台車子由消費者從桃園騎到台北來「排字」的超妙互動,就完全證明了他們有別於傳統品牌在社群實力的強大。
這除了展現品牌的號召力外,GoShare共享「電動車」的跨縣市騎乘自由度(很輕鬆就用換電從桃園到台北了),也證明了能夠利用Gogoro能源系統的絕佳優勢:比起省下車輛的運送成本,這其實才是整個「被粉絲開幕」的最大價值啊!
其實在桃園上線的53天內,GoShare便已經獲得了相當不錯的成績。包括現已有10萬人註冊(注意,這可是需要重型駕照才可以註冊啊!)、桃園上線的1000 台GoShare車輛更是在這短短的期間,就騎行了超過55萬公里。
目前看來,假若光陽的ionex在實用性方面依然沒有進步的話(iRent使用的是此系統),也許台灣的共享機車品牌真的只能改成油車在未來才有可能比肩了吧(這好像哪裡怪怪的?但人工調度充電真的是逃不了的成本)。

Gogoro的共享機車服務GoShare進軍台北市。翻攝GoShare臉書
Gogoro的共享機車服務GoShare進軍台北市。翻攝GoShare臉書

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