「連假下班險睡車站」 外出工作者心聲:端午嚴管交通應有彈性配套

出版時間: 2021/06/12 06:31
更新時間: 2021/06/12 07:57
端午連假期間,警方於各交流道入口實施嚴格的匝道儀控管制。警方提供
圖片來源 : 蘋果新聞網

曾小姐/外籍航空地勤代表

政府為有效控管人流移動,減少非必要之跨區域移動,於6月11日至14日端午連假應中央流行疫情指揮中心日前要求高鐵、台鐵、國道客運端午疏運進行總量管制,每車載客量不超過2成,意指每台車最多只能載6人。

以往返宜蘭-台北的通勤各家客運公司一天只有10~15班次,而搭車時段更由尖峰的一小時延伸至離峰的兩小時。而6月11日並非假期,仍有許多上班族需通勤跨地域上班執勤,於尖峰時段國道客運也只能一小時搭載6位乘客、擠不上的原訂通勤班次的民眾只能再等2~13小時,真的是不合理。

明白現在很多公司行號都實施居家辦公,照理說搭車的人流應該要減少許多才是,但政府呀,你知道還有很多行業無奈不能WFH(居家辦公),一定要去公司上班的嗎?如果可以居家辦公誰會冒險出門?但許多與民生需求、交通運輸等有關的員工都還是需要「親自」到公司值勤的,我本身是個外籍航空公司人員需要親自到機場值勤,親自到機場執勤就是為了確保貨機的運行順利,我司的貨機運能自從去年3月疫情爆發時就固定保持極高的運量,以往客機的Slot都拿去供貨機使用,尤其夜晚的貨機往往是進出滿載,更是需要我們親自至機坪監督卸貨、裝貨及確保航班運行順利。我們運載的貨品其中一大部分又與科技大廠的電子零組件及原料緊密相關,只要政府一日沒有宣揚強行關閉機場,貨運仍有進出運行需求,所有工作人員仍須值勤。

自從疫情開始,機場已經恍如孤島很久了,現在又要限制一班客運只能一趟運載6個人,還是在非假日的時段內,這真的是大大造成通勤族的困擾;加上我的行業別一個工作崗位只有一個人力真的無法隨意請假,所以不是我們不配合政府的減少移動政策,是事實上不允許呀!尤其今早8點初親臨櫃台買回程票,售票員告知我的票是當天回程最後一班車22:35時段的最後一個座位,我算幸運還買得到票,那萬一我之後也有通勤族需要搭回程,豈不是因為無法購票而要睡車站?我也同時致電其他家客運,也得到最後一班23:00發車車次已額滿。

對於政府想要對疫情清零的目標,我們持肯定且願意配合的態度。但建議是否能有更好的執行方式?例如針對非不得已真的需要通勤上下班的乘客,在國定假期連假時期,改以出示員工證方可允許搭乘,以證明持有正當跨地域的通勤理由來減少不必要的移動。再者,針對「不必要移動」的議題,用一台車限制幾人根本不是適當方式,因為極可能造成群聚危險的區域是市場、賣場、任何採買民生必需品的地方,然後政府並沒有真正封城、限制人民不要有任何外出的行為,基本很難在短時間趨緩疫情。

投稿此篇文章的用意,並不是聚焦在抱怨,更希望表達政府在下任何指令前,能做全面性的評估,而不是只針對大多數人的情況就公告政令,因為還有許多行業為了能讓大部份人得到安穩生活,而堅守在他的工作崗位。謝謝。

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