台中捷運若延伸南投 快慢車加強通勤效益「成網促中彰投共榮」

出版時間 2022/06/21
論者建議,台中機場捷運(橘線)進行設置快慢車的檢討,根本上的提升當前以及未來延伸的效益。圖為中市府「屯區捷運」可行性研究報告書20日提送中央審查。台中市政府提供
論者建議,台中機場捷運(橘線)進行設置快慢車的檢討,根本上的提升當前以及未來延伸的效益。圖為中市府「屯區捷運」可行性研究報告書20日提送中央審查。台中市政府提供

郭淨宇/台北市民

就在最近台中捷運藍線終於通過環評階段,距離真正動工又近了一步,也是目前已完工的綠線以外進度最快者,然而另一條也是重中之重的台中機場捷運橘線,卻仍是還在等待中。如今適逢年底地方大選之際,南投捷運議題也有志一同再度被兩黨候選人提出。

談論到南投捷運的必要性,其實最初在省政府時代的台中捷運規劃早已有將南投草屯納入規劃,而後續不同版本的討論中納入南投與否的討論也所在多有,而近些年從台中市長胡志強市長、林佳龍市長時期,到2020年蔡英文總統都有提出捷運往南投的構想,南投縣林明溱縣長亦有所回應,而直到此次選戰兩黨候選人亦再度提出,雖然過程中細節有所差異,但目標方向上都是建設軌道運輸的訴求。對於台中到南投之間的軌道運輸,其實早在二十世紀初的日本殖民時代,便已經有了兩地之間的糖業鐵路兼辦客運,終點更在今日的台中火車站,直到後來因為天災等因素最後才不復存在。

【壓縮通勤時間串連都會區共同生活圈】

然而,即使是回到當前的時空環境,以快速的軌道運輸串聯核心城市以及其都會區,透過軌道的綠色交通與時空壓縮特性,擴大並串聯都會區的共同生活圈也是國際規劃趨勢,諸如中國大陸積極透過軌道運輸建立所謂的軌道上的京津冀,或是日本與歐洲等積極建設都會區聯外軌道,諸如東京筑波快線以及法國巴黎大區快鐵,無論是使用加大站距的大站快車設計模式,或是有快慢車設計的處理方案,或是蛙跳設計等,如何有效壓縮整體的通勤時間都成為關鍵重點。此外,透過軌道串聯,讓中心城市與近郊市鎮可以共同發展,更讓近郊市鎮居民不需要非搬遷至中心城市不可,仍可維持日常的生活與通勤,甚至可能減緩人口外流的趨勢,更有可能吸引到來自中心城市的人口外溢擴散,例如雙北乃至桃園的情況,而彰化當前積極爭取捷運的延伸,也是能促進台中與彰化共同發展的契機。

回到台中捷運延伸議題來說,光以台中機場捷運橘線目前規劃從台中機場到路線尾端的霧峰市區,依相關公開資料顯示,全長約29.2公里,全線行駛時間約50分鐘,其實單就以機場捷運的設計來說,時間就已經顯得過於漫長,尤其相較起桃園機場捷運線來說,當年馬英九總統還不斷的要求分秒必爭,爭取在約30-35分鐘內到達,而國際最近完工具代表性的英國倫敦縱貫鐵路伊莉莎白線也積極實現快速抵達市中心以及連結市郊的規劃模式,顯然當前台中機場捷運橘線的時間規劃,也許仍有提升的空間與必要。

【效益應能替代私有運具】

更別說未來,如果確實將通往南投的捷運規劃納入討論時,光是路線延伸,路線將進一步延伸十數公里,依據目前的模式是否可滿足未來進一步增加的通勤距離?軌道建設,不僅是要有,更是要快速便捷,才能夠成為替代民眾私有運具的選項,才能真正發揮預期效益,舉例來說,台灣部分城市捷運向郊區延伸時,並未能從整體旅途時間進行考慮,而且採行城市內部的站站停的捷運規劃模式,最後通勤時間過長,經濟上也未見誘因,就無法有效吸引民眾從私人運具轉移至捷運,造成了巨額興建卻未能發揮效益的建設浪費。有此前車之鑑,現在還在規劃階段的台中機場橘線,還需要重蹈覆轍嗎?

因此,要改善台中機場捷運橘線,筆者在此提出幾種可能建議,最佳解可能是橘線進行設置快慢車的檢討,根本上的提升當前以及未來延伸的效益,最優解是全線採用,其次則是在延伸段採用。如果修改既有設計實施有困難,則可退而求其次,考慮於未來延伸段採用蛙跳設計,讓不同的發車模式取得較快的通勤效益。最後則是透過拉大站距以取得平均時速較高的大站快車模式。無論何者,透過盡快建設使台中捷運成網,以及建設快速進城的軌道運輸,才能夠發揮這條捷運倡議的真正效益。

【因應高齡化解決民眾外出需求與地方發展】

最終,此條捷運的興建確實屢次的選舉過程中都有被提出,顯見其多少反映了一定程度民眾的需求,然而伴隨人口的變遷與老化,其實這條路線的興建,本身就是在與時間做賽跑,因為隨著時間流時,人口向中心都市集中的趨勢會越發明顯,進而造成預計路線沿線的效益下滑,此外我國除了已經面對人口負增長的態勢外,於2025年更將邁進超高齡化社會的趨勢,如何把年輕人留住,以及解決高齡者的外出需求,都將成為解決民眾需求與維持地方發展的關鍵問題,因此這條從1990年談到現在都還在計畫的捷運線,實在是非常有必要盡快定案並納入建設的計畫之中。

相關新聞:
《台中屯區捷運完成可行性研究 總經費近900億!報交通部審查》
《推動台中捷運藍線藍營立委「責無旁貸、樂觀其成」 綠營「全力支持、啟動弊案調查」》


西濱砂石車推撞2工人斷魂 營建業:快速公路沒地磅站便於逃磅「管理應比照國道」
西濱砂石車推撞2工人斷魂 營建業:快速公路沒地磅站便於逃磅「管理應比照國道」
出版時間: 2022/07/05 12:23
對時事很多話想說? 《蘋果新聞網》「蘋評理」歡迎你投稿
對時事很多話想說? 《蘋果新聞網》「蘋評理」歡迎你投稿
出版時間: 2022/07/04 05:00