《蘋果》直擊 高雄捷運列車出廠

奧國製成至德測試10月抵台

出版時間:2005/06/02
高雄捷運編號「○○一」的捷運車廂在奧地利維也納出廠亮相,簡潔的綠色車頭塗裝展現微笑曲線,預計年底與高雄市民微笑相見。周昭平攝
高雄捷運編號「○○一」的捷運車廂在奧地利維也納出廠亮相,簡潔的綠色車頭塗裝展現微笑曲線,預計年底與高雄市民微笑相見。周昭平攝

【周昭平、李菁豪╱維也納高雄連線報導】高雄捷運列車正式亮相!由德國西門子公司承製的第一組列車,前天在奧地利出廠,明亮的綠色造型及精緻內裝,引起與會來賓讚賞。第一批列車預計十月底運抵高雄,今年底就會在捷運路網上行駛,捷運公司預估每日載運量可達四十五萬人次,但專家認為,如何推廣民眾改乘捷運,才是最大難題。

造型明亮

經三年設計製造的第一組列車(雙車頭加一節車廂),台灣時間前晚在奧地利維也納出廠,首度與國人見面。一組列車總長約六十五公尺、寬三點一公尺,設有一百二十六個座位,含站位可搭載七百五十人。電聯車外型、內裝委由設計保時捷汽車的Spirit Design公司規劃,後年就能完成高市政府訂購的四十二組列車,光列車造價高達五十五億元。

特殊材質可阻火源

交通部政務次長、高雄市捷運局前局長周禮良親赴維也納,盛讚高雄捷運列車是「朋馳轎車品質車子」,還驕傲地指著車門區的三叉式立柱扶桿說,乘客不必擔心沒地方依靠。另外,空調系統因考量到高雄炎熱的氣候,配置了最頂級的冷氣。
由於台北捷運曾發生列車脫軌及碰撞等意外,高雄捷運公司要求特別加強車體碰撞與能量吸收設計,在列車自動保護裝置失效下,就算列車追撞,車體潰縮變形,依舊能啟動吸能保險裝置,吸收衝撞力;車廂特殊防火材質,能阻隔火源達四十五分鐘,增加逃生機會。

明年10月部分通車

捷運公司行政副總林義郎表示,車廂完成後將送往德國進行四個月的實車測試與性能調校,第一批捷運車廂將在十月底運抵高雄,屆時將舉辦盛大歡迎儀式,預計今年底就可行駛在高雄捷運路網,明年十月捷運紅線的小港機場站至大遠百站通車,後年底全線通車。
高雄捷運公司制定票價二十元起跳,最貴也只要五十元,從紅線最遠的高市小港站至高縣橋頭站只要四十五分鐘,橘線的西子灣風景區至高縣大寮站約二十五分鐘,若搭計程車至少三、四百元,不僅價格有競爭力,且能帶動捷運周圍鄉鎮發展,高雄捷運公司樂觀評估,二○一○年每日載運量可達四十五萬人次,便能夠收支平衡。

推廣使用將是難題

但義守大學財務金融學系副教授李樑堅分析,捷運若想在營運上有具體成長,改變民眾使用交通工具的習慣將是最主要的關鍵,由於高雄使用大眾運輸系統的民眾僅佔百分之七,以致如何推廣民眾放棄習慣使用的汽、機車,改乘捷運,絕對是捷運在營運時所面臨的最大難題。

高雄捷運小檔案

造價:總價1722.6億元;車廂部分55億元
速度:平均時速35~38公里
票價:20~50元;紅線全線50元、橘線全線40元
行車時間:紅線由小港至橋頭行車約45分鐘;橘線由西子灣至大寮約25分鐘
安全措施:車體加強碰撞能量吸收設計、夾人或物體自動煞車、45分鐘防火逃生材質
資料來源:高雄市捷運公司

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