是誰撐起台灣高鐵(黃昱凱)

出版時間:2014/11/13

國內各界對於台灣高鐵公司之相關負面新聞一向十分關注,這代表全國國民對於台灣唯一的高速鐵路有很高的期許跟期待。尤其近來頻頻見諸報章雜誌,有關台灣高鐵公司的財務改善方案的新聞,官、民兩造相互放話你來我往。然而,在雙方為高鐵公司的命運爭執不休之際,獨缺只能任人擺布命運的3千多位高鐵基層員工的心聲。

績效衝高卻無回報

台灣高鐵公司今日經營困境的成因各界各有心證,誰是誰非難以論斷。然而其中主要的問題,諸如運量不符原本預估、追加興建費用、原始股東不願增資等,卻都不是高鐵基層員工所造成的。基層員工自高鐵興建一直到開始營運以來,一直是在「公司財務困難」的情況下與台灣唯一的高鐵共體時艱。
即便是在高鐵公司邁入營運期開始有營業收入下,過去7年來歷經2009年金融風暴的人力精簡與減薪,實際上薪資費用增加與減少幅度之總和僅有0.5%,但平均員工生產力、全年旅運人數、發車數等績效指標卻都是不斷成長,甚至媲美航空業表現;無奈的是,結構性的財務黑洞完全吞噬了員工努力的成果。因此高鐵基層員工在概括承受外界對高鐵財務問題而生的批評時,內心實有難言的辛酸。
台灣沒有自己的高速鐵路技術,從高薪外國專業技術人員手上將高鐵本土化的漫長歷程,是高鐵人共同的記憶。身為台灣唯一高速鐵路的從業人員,這份工作不僅是個「職業」,更是貢獻社會、國家的「志業」。因此大家是為了「台灣人的高鐵」而忍辱負重,一直默默承受因財務黑洞造成的付出與成效不等值的不白之冤。

比照設立勞工董事

如今面對外界正在討論各種可能會影響到勞工基本工作權的處置方案,高鐵基層員工內心充滿焦慮又有口難言。因此,台灣高鐵工會呼籲國會與主管機關,對現在與未來實質上都是由政府主導的「台灣人的高鐵」,在討論解決方案之際除莫忘這群勞苦功高的現代擺渡人外,亦應比照其他官股民營事業設勞工董事,俾使高鐵經營透明化,落實接受國會監督之要求。

台灣高鐵工會理事長

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