無障礙計程車亂加價 癥結在哪(高寂)

出版時間:2018/06/15

在王幼玲、趙永清2位監察委員的主導下,監察院13日召開「補助無障礙計程車成效調查報告」記者會。席間多位與會者並以自身見聞指出無障礙計程車胡亂加價所產生的諸多問題與現象,以及目前法令未規範作為大眾交通工具之一的計程車應予無障礙化,故車商多不願提供生產具備無障礙功能之車輛等問題所在。

平台專線效率低落

但孰以致之?台北市復康巴士在北市府推動平台整合之前,本來具有的3樣優點,卻是平台整合多年後的今日仍感缺憾的一塊,而無障礙計程車亂加價只是其中所衍生的問題而已。
一、無法有效即時反映:未整合前,倘若障友臨時因為任何問題而必須請司機予以協助,只要撥打該業者獨立專線,其調度中心可以立即聯繫與指揮該趟次的司機,使司機在幾分鐘內就能獲知訊息並提供協助。然而平台整合後,這樣的有效性已不復見。
本人就曾好幾次在搭車10幾分鐘前或因內急或因體力不濟等因素,致電整合平台的服務專線(02-40556789,下稱整合專線),請其通知該趟次的司機將車開到距離原搭車地點附近的方便上車地點,結果直到本人都已經搭上該車並行駛5、6分鐘了,那「即時反映」的電話才撥給司機,效率明顯落差。而類似情況,已有許多障友反映,仍不見顯著改善。
二、派車趟數不透明:尚未整合前,各家業者在其獨立的訂車網頁上,均會顯示能夠派車的剩餘趟數,資訊相對公開透明。而平台整合後直到今日,還是完全看不到派車剩餘趟數,等同變相黑箱作業。

訂不到車反被推銷

更誇張的是,當撥打整合專線卻訂不到車時,客服人員就會「推銷」詢問是否要改訂無障礙計程車(其搭乘費用為復康巴士的3倍),而且還是整合平台背後業者旗下的無障礙計程車。
所以時有障友提出質疑,這「訂不到復康巴士」與「推銷自己旗下無障礙計程車」之間,是不是有一支看不見的利益掛鉤?
三、造成通話費用增加:未整合前,各家業者均設有免付費服務電話,這對弱勢障友來說,不但兼顧其心理,更是體貼其經濟,可謂是優良措施。
如今整合平台後,撥打電話接通後會立即進入語音系統並開始計算通話費,卻是要線上排隊慢慢等候接聽,使得很多只能以手機撥打電話的障友,電話費每月增加數百元甚或上千元,有時竟形成電話費還比搭乘復康巴士的車資更高的離譜現象。
復康巴士很難訂車在今天來說雖非奇聞,離譜的卻是聽說,有巴士司機竟然接不到派車單因而閒置在車上無所事事。
若果有其事,再與「訂不到復康巴士」就會「推銷自己旗下無障礙計程車」的這個點作連結的話,似乎就不難理解上述的「黑箱作業」,恐是為了擴大自己旗下無障礙計程車的使用率,以及增加從中獲利的合理化行徑。
凡此種種,主管機關交通局為何在平台整合後迄今已5年之久,卻不見有效統整,是一無所悉抑或睜隻眼閉隻眼?恐怕這才是間接造成今日無障礙計程車收費之亂的重要關鍵。

有效分配復康巴士

因為若能將復康巴士資源有效地分配給實際行動不便的使用者,無障礙計程車亂加價的現象將可望消弭。故若欲撥亂反正,定要從最基層、最根本的角度切入,若僅針對無障礙計程車司機開刀祭罰,非只結構性問題依舊,障友照常有苦難言。

台灣障礙者權益促進會專案研究員

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