一位淡水居民:難道人命不如水筆仔?支持淡北道路

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出版時間:2019/03/13 13:49
論者是居住在淡水區30多年的一個小市民,經過數十年的塞車之苦,論者贊成淡北快速道路的興建。示意圖。資料照片
論者是居住在淡水區30多年的一個小市民,經過數十年的塞車之苦,論者贊成淡北快速道路的興建。示意圖。資料照片

林清鎚/退休人士
 
我是居住在淡水區30多年的一個小市民,將真正的環保信念融入在每天的生活之中。經過數十年的塞車之苦,我贊成淡北快速道路的興建,理由如下:
 
1.「落實居住正義」:年輕人買不起台北的房子,淡水的房價相對親民,讓他們不致淪為「無殻窩牛」,而勇於「結婚生子」,減緩國安危機。
 
他們每天要朝九晚五到台北其他地區上下班,工作已經夠辛苦了,還要忍受塞車之苦,只謙卑地要求增加一條可以緩解塞車之苦的淡北道路,還遭到反對人士百般阻撓。
 
這些反對的人,若每天一樣朝九晚五到台北上下班經歷塞車之苦,為了莫名的理想而堅決反對,我會非常尊敬他們,因為我做不到。
 
但是從網路上反對者的發文內容來看,值得我尊敬的人可說是鳳毛鱗爪。反對者大部分是不用天天為生活而勞累奔波的財務自由人士,或未曾天天經歷這種塞車之苦的外地人士。只好懇請他們以悲天憫人的同理心,行行好,不要將自己的理想建立在別人的痛苦之上!
 
2.「節能減碳」:它是普世環保的最高目標,「塞車怠速」是造成高度油耗與空污的主要因素,請這些環保人士告訴我們,您們反對淡北快速道路,是不是背離了這個目標?
 
3. 「對紅樹林的傷害有限」:淡北道路不是建造在紅樹林生長區,而是在已經陸化的地方。何況紅樹林的生殖力非常強,復育率也非常高,很多地方的紅樹林都已經造成防汛上的困擾。「兩害相權取其輕,兩利相權取其重」,若淡北道路會造成紅樹林的滅絕,我想除了我以外,原來贊成者都會誓死反對到底。
 
4. 「改善雙北塞車問題」:很多人都單向思考,認為只有往台北單向塞車,其實塞車是雙向的。上班或假日傍晚時段,是塞在淡水端;下班或是假日下午觀賞落日前的時段是塞在台北端。
 
過年期間往淡水的關渡路段,像停車場一樣的塞車現象,就是在台北端,它也影響到台北市關渡地區民眾回家的路,甚至影響台北市北區民眾到好市多購物的方便。
 
有了封閉性的淡北道路,往淡水或北海地區穿越性的車流,中間沒有紅綠燈,直接到紅樹林後,一分為二,直達登輝大道3車道及中正東路2車道。回堵到大度路的機會非常低,在此理論不用說太多,建造完成以後,就可以驗證其效果了。
 
5. 「實現在地就業」:便捷的交通,廠商才有意願到淡水投資設廠,增加淡水居民的就業機會,解除淡水人必需到外地就業上班的痛苦。更多「在地就業」的機會,就可以減少往外通勤的人數,車流就不會大量增加。
 
6. 「人命關天」:北海岸民眾並未少繳一毛稅,也不是二等公民,我們的命難道不如水筆仔嗎?
 
大台北地區,人口超過10萬人以上的城鎮,都有一條以上的聯外道路。當重大災難發生時,可以儘快疏散並讓救難人員快速到達救難現場。淡北道路是北海岸地區民眾的另外一條逃命與救生路線。
 
7.不能認同反對方說「開路只會造成更嚴重的塞車」之觀點:
 
車流量總數自然增加的情況下,多了封閉性的2車道,被除數不變,除數增加,其商數由大變小,這是小學問題,人人皆知。隨著地區的繁榮,生活的改善,車輛總數才會慢慢增加,單一車道的車流量才會跟著增加。
 
它不是理論,以下的例子可以說明理論與實際吻合:
 
a. 「登輝大道」:30多年前北淡道路就已經嚴重塞車,幾乎每天下班所有車子都要經過淡水市中心到北海岸各鄉鎮,常常從紅樹林(甚至更遠)就塞車,只能慢慢開,才能經過淡水市中心(20~30分鐘以上)。自從開了登輝大道以後,這種現象已不復多見。
 
b. 「五楊高架」:未開通前,每天下午4:30以後北上車流就開始回堵到桃園丶中壢甚至楊梅。五楊高架開通後,此種塞車現象,已經大幅改善。而南下五楊高架2車道與平面道路3車道(共5車道),在楊梅收費站匯入成平面3車道的時候,也很少回堵到高架或平面道路。
 
c. 「台中市74環狀線」:從霧峰到西屯,節省一半以上的時間。
 
d. 「中投公路」與「國道3號」的陸續開通:從台中到草屯的3號省道, 50年前早已車水馬龍,上下班塞車現象屢見不鮮。自從20多年前開了中投公路及後來的國道3號通車以後,原來的車水馬龍已不復見。反而在年節假期擔負起替代道路分流的角色,減少高速公路的車流,讓真正有需要使用的長途用路人,不會雪上加霜!
 
8. 「我們不要淪為二等公民」:淡北快速道可以疏解塞車現象,讓我們不再受到歧視。我們要到桃園機場以信用卡叫車服務時,雖然機場距離淡水與台北差不多,若走61號甚至更近,還不用付通行費。
 
淡水竟然需要比台北市多付300元,罪魁禍首就是淡水老是塞車。很多司機朋友一聽到淡水就心不甘、情不願地接下派車服務,因為他們過去慘痛的經驗,不得不多收300元。

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