300匹馬力只賣159萬元，說真的Infiniti Q50 300GT絕對是一輛高性價比轎跑車，好啦！就算是往上配備好、等級高的189萬元旗艦款、197萬元SILVER SPORT，一樣跟同級車相較它的性能價格比仍是很好的，或許，高級品牌形象不若雙B、甚至是Lexus，但除此之外它不光是動力輸出數字好、實際性能發起火來也是令人激賞不已，果然這具曾在2017年、2018年連續獲WARDSAUTO十大最佳引擎的動力非同凡響。扼要總結一下：激安的售價、激情的新引進動力，成就了這代Q50在台灣最後且最美的一舞。而之所以會這麼說，實在是因為運動休旅車浪潮下、受到跨界跑車休旅的影響，這類跑房車市場嚴重遭到壓制。
【受休旅潮影響壓縮了生存空間】
Q50 300GT的自身條件極好，但車型口味卻已不符合當前最主要的潮流了，給人一種淡淡地時不我予的無奈，也因為這樣這類的轎跑車種到了應該大改款的時間，也不改只能撐在那兒、延後大改款世代交代的時程。除了運動休旅浪潮的侵襲外，另一方面認證排汙法規嚴格就算了，現在已經不只是嚴格而是愈趨於嚴苛，逼得Q50現有強魅的火力在未來恐怕不復存在，或者如果有下一代那麼動能建制方向預料也會改懸易轍。Anyway，把握現在就對了，由於3.0升雙渦輪引擎在結構部分運用上輕量化的鋁合金材質，再搭配水冷式進氣冷卻系統、鏡面缸壁塗層技術、缸內直噴燃油系統，讓瞬間湧現的渦輪動力呈現密集而滑順特性、也沒什麼渦輪延滯問題，它在1600轉至5200轉期間即可迸發出40.8公斤米峰值扭力。而於6400轉時即可爆發出300hp最大馬力。
【疾時底盤黏住地面的感覺很牢】
車子巡弋時油門平穩步伐帶著清爽，油門一深馬上就變臉疾噴飛颺，步伐會讓人覺得清爽，我想主要是因為Q50 300GT的鋁合金獨立前雙A臂、以及後多連桿懸吊結構所致，輕量化的設計讓底盤反應變得輕盈而靈敏，SILVER SPORT款更標配「Dynamic Digital Suspension」DDS動態數位電子懸吊系統，可以隨時監控路況、車身狀態，做出最佳化阻尼回饋。開的時候，你不會怕它的快、它的瘋，底盤緊黏地面的感覺很牢，反而會心生愉悅。即使你把車身穩態循跡系統給關閉、全部的駕駛神經都調成最戰鬥的SPORT＋模式，它的車身轉向更敏感、但掌握還是可以狠準，激烈操控時你會感覺車尾跟進相當地快。是、當中我還曾開心忘形到在一個油門和轉向過於心急、沒配合好的大彎中，犯了個錯、車身還沒回到問現就急著灌油門因而短暫失了控，但放掉油門、稍修角度很快就能挽回，回到路線上、繼續下一回合的戰鬥之中。(陳宏銘/綜合報導)
