歷經了去年「油電平權」的政策考驗，電動機車市場總算在今年相對較合理的大環境下從低谷回彈，雖然在5月起仍受到國內疫情升溫衝擊，但在第三季疫情稍緩、振興券加溫，以及地方政府補助加碼的三重利多加持之下，電動機車在總市場掛牌數與市佔率持續向上攀升，並且在2021年10月重新站上超過萬輛的規模、達到約14%的佔有率。其中Gororo為首的PBGN (Powered by Gogoro Network)旗下6大品牌仍為最大宗，今年1-10月累積共掛牌6萬4614輛，並保有達94.7%的電動機車市場佔有率，當前仍是消費者換購電動機車的主要趨勢。
其中在2019年宣布加入PBGN電車聯盟的台鈴機車，憑藉著在國內二輪產業經營近半世紀的造車工藝，在去年也正式以eRaedy品牌發表首款換電式電動機車eReady Fun，並接續在今年初追加推出運動訴求的eReady Run，如今在電車市場表現漸入佳境；而在今年10月，台鈴機車為了再次擴展品牌銷售客群，並期望逐漸壯大版圖，再藉由eReady Run的外型基礎打造第三款電車eReady Run mini，標榜為一輛結合跑格化的外觀、靈活的操控、高實用性的便利配備及收納設計，所發展出一台適合全家人的城市輕跑電車。
在過去燃油速克達機車當道的年代，不少車迷總覺得機車的外型各廠牌似乎大同小異，當然也偶有幾款獨具特色的車型受到追捧，但整理來說似乎變化有限；而當電動機車逐漸竄起時，我們可以發現由於先天結構上的差異，電動機車對於外型設計的自由度也因此得到了解放，不僅和燃油速克達做出明顯區隔，個品牌的思維也各異其趣。而以eRaedy來說，雖然當初eReady Fun車頭的圓形投射LED燈組，呆萌的形象在車壇掀起熱議，但也因此奠定了往後品牌車款的視覺基礎，並在eReady Run系列上展現另一番成熟韻味。
而eReady Run mini則是建構於eReady Fun相同的基礎，採用窄體化的輕巧車體設定，車頭部分則以單圓雙魚眼LED燈組，外框並配上由12個如碎鑽的環形LED日行燈，再輔以和eReady Run相同的運動風情飛翼式外框，以及摺線更外顯的前飾板，塑造出符合時代的視覺美學；車尾部分仍為細長型的LED尾燈組，並在下方加入立體eReady字樣。此外，這次eReady Run mini也提供3種專屬消光車色選擇，包含試駕車的潛影綠、春漾粉以及暗夜黑。
eReady Run mini身為一輛中階白牌電車產品，在配備布局上也包含了eReady智慧鑰匙、大字體單色液晶儀表、前後雙碟配CBS連動煞車，前後都採12吋輕量化鋁圈。便利配備部分則涵蓋了開放式的雙前置物空間、26.5公升的大容量置物廂、省力中柱，以及整合在掛鉤上的USB電源插孔、電子倒車鍵等。基本上對應市區通勤已是綽綽有餘，但如果能將固定式的後腳踏板，改為可收摺的飛旋式應能再提升停車便利性。
eReady Run mini在動力部分採用的是6.2kw的G2鋁合金水冷永磁同步馬達，相當於可輸出8.31馬力及2.3kgm扭力，如此的設定也和Gogoro 3完全相同，在輕巧的車體條件下，在市區走走停停仍能提供輕快即時的加速反應，中段再加速也能讓人有感，不過畢竟產品是以全家人使用為訴求，相較於eReady Run性能級的10.19匹馬力設定，eReady Run mini在山道爬坡自然顯得較為保守；但由於同樣採用12吋輕量化鋁圈設定，加上支撐性充足的前後避震設定，無論是連續彎道或是市區鑽車都仍顯得靈活刁鑽，或許左右傾角不算出色，但極限駕馭本來就非它本色，它其實就像是披著運動外衣的顧家型男，各項表現均衡才是重點。不過若原廠能追加ABS煞車系統的車型供選擇，相信會更增添eReady Run mini的魅力。(林浩昇 / 台北報導)
