蘋果試駕|奧迪TT RS Coupé 科技包裝下的老派風味

出版時間 2022/07/05
試駕車選配黑色風格外觀套件、黑色車外後視鏡蓋增添肅殺氣息。翁玉信攝
試駕車選配黑色風格外觀套件、黑色車外後視鏡蓋增添肅殺氣息。翁玉信攝

好久沒有試駕奧迪(Audi)TT小跑車了,畢竟現行第三代車款推出已有不少時日,不過這次台灣奧迪不推則已,一推就拿了一部相當搶眼、有著「競匙綠」車色的頂級高性能版—TT RS來到我手上。

去年8月由台灣奧迪首次正式導入的TT RS,過去僅有貿易商少量導入。該車可說是不少四環性能迷引頸企盼的夢幻車型,畢竟那小巧的跑車身形,加上素負盛名的2.5升五缸引擎,高達400匹的強勁火力讓人無限遐想;375萬元的售價,對比對手如保時捷718 Cayman,似乎顯得很划算。

乍看新車,全車既剽悍又銳利的線條,很難不引人側目。標配RS 專屬鋁合金風格空力套件的車身外觀,宛如訓練有素、蓄勢待發隨時準備爆發超強動能的運動健將,而目光如炬的Matrix 矩陣式 LED 極光頭燈組,搭配以黑色蜂巢網格襯底的一體式六角盾型水箱罩,結合前保桿兩側誇張的氣壩開口,不僅車頭線條剛強有型,更增添十足張狂霸氣。渾圓精悍的車側曲線始終是TT 車系最經典的設計元素,輔以充滿肌力感的外擴輪拱和鋁合金塗裝車外後視鏡,對應輪下20吋Audi Sport鋁圈及RS 專屬紅色塗裝卡鉗,戰鬥指數滿點。

車尾同樣呼應其絕對性能取向,除了極具科技感的OLED 後尾燈組,行李箱蓋上方醒目的TT RS 專屬固定式尾翼更展現強烈競技風格,為讓車輛在高速狀態下具備出色的車身下壓力、提升整體操控表現,後保桿下方標配橢圓形雙出排氣尾管之外,還配置RS 專屬後下擾流分流器,完全比照賽車化設定其產品訴求。

進入車室,全車採用性能風格強烈的RS 專屬內裝套件加以鋪陳,並透過RS 專屬平底式多功能跑車方向盤、RS 專屬碳纖維飾板、Fine Nappa 真皮雙前座跑車座椅等運動化套件強化戰鬥氛圍。此外,設置於方向盤左右兩側的火紅色引擎啟動鈕,以及Audi drive select 可程式車身動態系統控制按鍵,更提供駕駛者觸手可及的便利性。即使車型世代較老,但車內亦搭載Audi 全數位虛擬駕駛座艙、Side Assist 盲點警示等科技與安全駕駛輔助系統,加上Bang & Olufsen 進階音響系統和MMI navigation plus多媒體導航系統,日常代步或通勤時,仍可享受一定舒適性。

動力系統絕對是TT RS的精髓所在,搭載四環最經典的2.5升直列5缸渦輪增壓引擎,這具由奧迪累積四十年研發經驗所打造的五汽缸動力名機,不僅連續多年獲得「世界年度最佳引擎」大獎的肯定,經原廠工程團隊精心調校後擁有更優異的性能數據,在排氣量2480c.c. 不變的前提下,可輸出高達400匹的最大馬力及480牛頓米最大扭力,搭配7速S tronic雙離合器變速箱和quattro四輪驅動系統傳輸,0-100 km/h加速僅需短短3.7 秒即可完成,極速更提升至280 km/h。

實際踩下油門,低速時的輕微遲滯現象很有老派渦輪車的味道,一旦進入中轉速域,一股飽滿推力隨即伴隨渾厚咆哮釋放開來。這中段力量很強、很好用,特別是山路戰鬥,充滿餘裕的攻擊力讓人興致盎然。接下來衝向高轉的爆發力也沒有遲疑,扶搖直上的速度感極具感染力。TT RS很快是理所當然,但我更愛它的老派風味,雖然已被現代科技修飾得較沒脾氣,但還是很有個性,很難不讓人聯想奧迪越野賽車揚起漫天塵土的畫面。

TT RS 標配Audi drive select 可程式車身動態系統,具備舒適、自動、動力、個人化等四種駕駛模式,並配置RS 專屬跑車排氣系統、RS 專屬電磁式跑車懸吊系統及quattro 智慧型恆時四輪驅動系統;其他諸如引擎、變速箱和車身結構均採用大量鋁合金部件打造,1500公斤的車重並不算笨重。

進入山區彎道的TT RS可謂如魚得水。得力於豐厚扭力加持,車身感覺很輕巧,加上大幅強化的下盤、煞車及胎圈,這部四環小跑車絕無可能操控性不好。前輪切彎相當精準,後輪跟進性相當積極,幾乎「頭過身就過」;用力push一點,車尾還會外帶縮窄入彎角度。過往老TT四驅版,總有車頭過重、過彎推頭的窘況,在這一代早已消失得無影無蹤。妙的是,以前那種硬梆梆、彈跳的感受也找不到了,現在除了低速行經爛路有些許彈跳外,基本上它的行路性真的可以每天開也不會被顛得七暈八素。

TT RS是一台硬體規格極高的小跑車,在多項現代科技包裝下,時至今日也不顯老態,但骨子裡隱隱散發出如傳統渦輪跑車的剛硬個性卻形成有趣對比。在內燃機末世,如果想收藏一台搭載經典名機的高性能小跑車,TT RS或許是不錯的選擇。我對它的小小微詞在於若和保時捷718 Cayman、BMW Z4等車相比,它的抓地力強悍、穩定性極高,卻少了一點對手的洗鍊與成熟,在人車溝通與駕駛趣味的呈現上略顯生硬了些。(吳凌祺/台北報導)

 TT RS
包括大型尾翼在內、較為浮誇的空力套件是TT RS外觀一大特徵。翁玉信攝
TT RS
TT RS抓地力極強,正常乾地難以突破它的極限,相信在賽道應該可以造出優異成績。翁玉信攝
RS3
與RS3搭載相同深具越野賽車血脈的五缸渦輪動力。翁玉信攝
抓地力超黏、煞車系統制動力也很強大。翁玉信攝
內裝設計時至今日仍很前衛,渦輪風扇型空調出風口依舊充滿科技感。翁玉信攝
沒有中控螢幕設計,所有資訊都集中在數位儀表內。翁玉信攝
方向盤右側有引擎啟閉按鍵,左側則有行車模式快捷鍵。翁玉信攝
 RS
七速雙離合器自手排換檔快速、鏗鏘有勁。排檔座左上方設有RS跑車排氣系統開關。翁玉信攝
專屬跑車座椅無論包覆感或駕姿都不錯。翁玉信攝
翁玉信攝