台日官方密談高鐵欠款

日促開保證函 交通部拒承諾代償

出版時間:2005/07/16

【李姿慧╱台北報導】因資金籌措不如預期及機電系統工程進度落後,台灣高鐵公司與日商台灣新幹線爭議激化,爭議層級昨更正式提高至兩國官方。日本交流協會台北事務所長池田維昨首次密會交通部長林陵三,要求我方開出「保證函」,承諾台灣政府會支付台灣高鐵付不出的信用狀和資金,但遭交通部拒絕。

問題叢生

台灣高鐵公司和日商台灣新幹線就通車時程可能延宕的違約問題及資金爭議,牽動兩方政府。日商新幹線與日本交流協會原要求與行政院副院長吳榮義會面,要求行政院「保證」,在高鐵公司付不出信用狀或募資延宕時,台灣政府會代為支付相關費用,行政院則轉由交通部處理。

交通部承諾將支援

交通部長林陵三坦承,他確實有針對高鐵增資問題與池田維會面。林陵三也說明他拒簽保證函,但承諾將全力支援高鐵工程,解決困難,並促成銀行團鬆綁對高鐵可動用資金的限制。
在台灣政府介入下,昨日方宣布將恢復對高鐵的機電系統及車輛出貨。這是今年初繼日本JR東海指台灣高鐵與日本新幹線有二十六項差異事件以來,第二次由兩方官方介入協調。林陵三表示,池田維接掌日本交流協會才一個半月,昨屬禮貌性拜訪,順便了解交通部對高鐵的態度,「但交通部無法給任何保證函,這是民間BOT案,台高和台灣新幹線有合約規定,高鐵若做不下去,政府依約收購,輪不到簽任何保證函」。
交通部政務次長周禮良也表示,交通部會協助高鐵向銀行團爭取取消募資時程提案,「高鐵和銀行之間協議寫得不好,哪有明明有錢還要借,不借就違約凍結可用資金,非常奇怪」。
台灣新幹線董事長後藤臣孝回應,台灣新幹線是民間公司,對於日本政府的事情不方便談。台灣高鐵公司昨面對詢問,則表示不知情。

高鐵預定時程和進度

提報增資:7月底,7/18銀行團決定是否通過。
試車時速:8月試車時速達200公里(原定7月底達315公里)。
通車時間:仍鎖定10月,如有變動會公布。
核心系統:已達54.67%。
基地工程:已達69.61%。
軌道工程:已達98.60%。
土木工程:100%達成。
資料來源:台灣高鐵公司

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