交部批徐旭東 路不是他開

不滿放話:電子收費元旦定要上路

出版時間:2005/12/24
遠通電收董事長徐旭東(左)執意國道電子收費明年元旦一定要上路,交通部長林陵三(右)則要求須立院同意才能核准。設計照片
遠通電收董事長徐旭東(左)執意國道電子收費明年元旦一定要上路,交通部長林陵三(右)則要求須立院同意才能核准。設計照片

【李姿慧、王妍文╱台北報導】取得高速公路電子收費營運權的遠通電收董事長徐旭東昨天宣示,電子收費將依原規劃於明年元旦啟用;交通部高速公路局長陳建宇則說:「高速公路又不是他開的。」強調在遠通調降車上讀卡機價格、且被立法院接受前,不會開通。學者批交通部審議不周在前,接受立委要脅在後,未考量已申裝設備民眾權益。

政商互槓

遠通於去年取得電子收費(Electronic Toll Collection, ETC)共二十年的興建營運權,但日前配合ETC的車上讀卡機(On Board Unit, OBU)遭消基會及立委批評價格太高,立院交通委員會並決議除非遠通降價,否則不准ETC啟用。目前國內約有二千多人已裝設車上讀卡機。

指立院干預行政執行

徐旭東昨在工商早餐會上向行政院長謝長廷直言ETC將如期上路,並不悅地表示,台灣OBU僅收一千五百四十九元(不計儲值卡押金二百元、最低儲值五百元),反駁立委指稱的「太貴」,並呼籲「立法院不該干預行政與執行」。
徐旭東還說:「民眾若嫌OBU太貴,那就不要買嘛!」陳建宇在向交通部長林陵三報告過後還擊:「要等立院接受價格後才會開通。」
遠通總經理張永昌說,該公司推出的OBU價格都列在營運計劃書中,高公局當時並未反對此價格,且在審議後由該公司得標;高公局則稱合約規定價格應經該局審議,但張永昌反駁:「營運計劃書應是合約的一部分」。
徐旭東說,台灣OBU的售價比美國紐約州、澳洲、香港、日本、新加坡都低,ETC經多次評審,沒有太貴的道理,立法院明顯是在干涉行政。他指出,ETC上路,可讓駕駛人從基隆到屏東節省約四十分鐘車程,「透過民間辦理,只用一年時間就完成,若交給政府做,二、三年恐怕都做不出來。」
陳建宇強調,ETC元旦如期上路是「他(指徐旭東)的主觀認定」,除關鍵的OBU價格外,高公局本月應做的車道及全系統測試認證等查核驗證,遠通應補件的資料還未送到,相關作業流程至少需約一個月時間,元旦根本無法上路。
即使高公局態度強硬,遠通下周二仍將由徐旭東領軍舉辦啟動儀式,誓讓ETC元旦成功達陣,並規劃邀請高公局官員出席,但陳建宇昨說:「高公局即使受邀也不會去。」他還說,合約中明年元旦啟用只是「預定時程」,最後上路日期還是由高公局決定,高公局並無違約問題。
交通部預期ETC最快要明年二月中、三月才能上路,春節疏運計劃昨已確定不設置ETC車道。

學者指合約漏洞太多

對雙方爭議,台灣大學土木研究所交通組教授張學孔表示,高公局當初經評比後選擇遠通電收團隊,事後又接受立院質疑遠通提出的OBU價格,等於否定自己當初的審查,承認未看清營運計劃書,恐難辭其咎,「ETC箭在弦上,高公局也要考量現有申請的使用者權益」。
淡江大學運輸管理研究所教授羅孝賢則表示,政府雖有權利替老百姓看緊荷包,但癥結出在當時雙方簽訂的合約有太多漏洞,「公務員比起商人明顯不太會談判,看不清楚要守住什麼,利益的天秤不自覺往財團傾斜。」他認為,政府亡羊補牢,應站在消費者及公益立場考量,檢視OBU是否還有降價空間,「北市悠遊卡押金原本也被批評過高,經民眾抗議及消基會、學者計算價格後,被迫降為合理價格。」


民眾看法

可再多研商

電子收費裝設費用應由政府出,因電子收費可節省許多人力;但不用急著在元旦,可再處理周延些。

王澤蒼 35歲 木材店老闆
王澤蒼 35歲 木材店老闆

申裝費太貴

我認為申裝費實在太貴,根本沒必要安裝,況且感應裝置的速度不見得會比收取回數票快多少。

吳柔雅  25歲 服務業
吳柔雅 25歲 服務業

恐影響春節

裝機費可接受,但無法在元旦實施,應會影響春節車潮,無法發揮電子收費的功用。

張時耀  30歲 服務業
張時耀 30歲 服務業



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