39億防護系統 失靈釀禍

一天故障18次 立委:人謀不臧

出版時間:2007/06/16
台鐵列車對撞現場,台鐵工程人員出動大型吊車將失事列車調離現場。空中攝影
台鐵列車對撞現場,台鐵工程人員出動大型吊車將失事列車調離現場。空中攝影

【李姿慧、陳嘉恩╱台北報導】台鐵耗資近39億元採購用以防止意外的列車自動防護系統(Automatic Train Protection,ATP),昨在列車要闖紅燈時竟不能發揮防護功能,以致造成列車相撞多人死傷慘劇。有立委質疑ATP的採購流程涉「人謀不臧」;消基會也批評台鐵花大錢還無法保護人命、「實在很離譜」。交通部長蔡堆昨下令徹查ATP系統失靈事件。

火車大災難專版

台鐵從瑞典龐巴迪交通運輸股份有限公司引進ATP系統,去年初開始安裝使用,目前全線軌道已全面裝妥,車上系統部分,729列車輛只安裝完成620輛。台鐵表示,有特殊狀況時,鐵軌上的ATP感測器會發出訊號到火車駕駛室的車上機,讓列車自動減速或是在前方的紅燈前煞車。

「沒發揮防護還釀禍」

然而ATP系統自去年上路以來卻問題不斷,不僅曾因高溫導致線路毀壞、無法運作,也曾發生列車莫名自動煞車,訊號錯亂等問題。台鐵官員昨透露,該系統不僅沒有一天是零故障,本月更曾最多有一天18次故障紀錄。
立委劉文雄痛批台鐵採購流程根本是「人謀不臧」,即便無法符合需求也照買,「是很糟糕的採購流程」;等救災告段落,將要求台鐵做出交代。
鐵道專家鄭銘彰表示,台鐵ATP的故障率及不良率都很高,台鐵應追究龐巴迪為何無法提供符合台灣需要的商品規格。鐵道研究者鄭羽哲表示,相關單位應檢討台鐵採購這套設備時,系統規格是否符合台灣環境。
中華民國消費者文教基金會董事長程仁宏痛批台鐵花大錢買列車自動防護系統,不但沒有達成防護目標,還釀成大禍,「實在很離譜」。有台鐵官員私下不諱言指出,高鐵的列車自動防護系統故障後還有兩套同樣的備援系統,台鐵唯一的防護系統卻又故障率高,安全防護能力如同雞蛋般薄弱。

旅客李素欽雙腿開放性骨折,在羅東博愛醫院急救不治。游芳男攝
旅客李素欽雙腿開放性骨折,在羅東博愛醫院急救不治。游芳男攝

疑廠商未做耐久測試

當初負責這項採購案的台鐵局副局長黃民仁昨說,這項採購已規劃十年多,他只負責督導業務,要採購這套系統是因過去的防護系統只有點對點功能,無法進行全面防護。
台鐵則解釋,瑞典龐巴迪以往都是為歐洲國家個別設計符合該國需求的ATP系統,而這次賣給台灣的系統,則是首套各國通用的設計系統。
台鐵懷疑出現不穩定是廠商未做耐久測試所致。《蘋果》記者昨致電龐巴迪公司,工作人員表示主管不在無法回應。

位於鐵蓋(箭頭處)下方的ATP感應零件為ATP系統一部分,可使列車自動減速或煞車。潘岳攝
位於鐵蓋(箭頭處)下方的ATP感應零件為ATP系統一部分,可使列車自動減速或煞車。潘岳攝

列車自動防護系統(ATP)小檔案

全稱:Automatic Train Protection
耗費金額:38~39億元
功能:
.監督軌道狀況及列車速度,以保列車最安全之行駛
.提供列車司機適當的警告訊號,以保持適當煞車距離,防止相撞或進入未經許可之區間
作用方式:
.列車超速達3公里以上,ATP會使列車自動減速
.紅燈前,防護系統會提醒司機煞車
.若司機闖紅燈,列車將緊急煞車
.遇黃燈時,列車會減速至時速60公里
裝設進度:729輛列車中已經有620輛完成安裝,預計年底全面完成
現有問題:
.過去曾因高溫發生線路故障、ATP單日故障達數十次
.本月ATP曾出現單日最高18次、最低4次故障紀錄,已違反廠商承諾的每天不超過15次
資料來源:《蘋果》資料室 、台鐵局

近年國外火車對撞意外

2007/06/15 義大利
薩丁尼亞島一列貨運火車疑因通訊疏失,和一列載客列車在單軌鐵道迎頭撞上,造成3死6傷。
2006/10/11 法國
因軌道作業人員失誤,一載貨列車與載客列車對撞,造成13死20多傷。
2006/08/21 埃及
一列載客火車因司機操作失誤,追撞火車站外等候進站的另一列火車,造成58死143傷。
2005/07/13 巴基斯坦
「喀拉蚩特快車」司機疑因看錯號誌或打瞌睡,撞上暫停的「奎達特快車」,此時另列「塔滋甘特快車」撞上翻覆的車廂,造成逾150死200傷。
2004/04/22 北韓
兩列載運硝酸銨和燃油的火車相撞,引起巨大爆炸,夷平方圓一公里內建築物,造成150死1300傷。

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