恐怖 文湖線2列車維修互撞

出版時間:2009/11/27
文湖線昨在機廠內發生列車互撞事故,互撞的列車車頭擋風玻璃全碎。巿議員莊瑞雄提供
文湖線昨在機廠內發生列車互撞事故,互撞的列車車頭擋風玻璃全碎。巿議員莊瑞雄提供

【許麗珍╱台北報導】台北捷運文湖線首度發生列車互撞事故!昨上午八時三十三分,兩列因故障進入內湖機廠維修的列車,在調度時發生嚴重擦撞,初估兩列車設備損失達一百多萬元。學者和民眾質疑,捷運列車在機廠內低速行駛都會撞車,高速營運時豈不更危險,捷運局承諾兩天內召集專家檢視系統安全。

低速卻撞碎車窗

文湖線狀況不斷,今年三月至今光是在維修機廠內就已發生五次事故,包括列車擠軌、出軌、撞牆,昨更首傳兩列車互撞的意外。捷運公司表示,昨上午八時三十分第一○一號列車故障進入內湖機廠維修,停在第一維修停車點,但因停車月台長度不足,車尾突出在轉轍器交界點,結果與隨後進入機廠的第一○七號列車發生側撞。
昨下午多名北市議員實地會勘,議員劉耀仁表示,兩列車撞到車窗玻璃全碎,車頭和車尾凹陷,受損情況只有慘烈兩字可形容;議員莊瑞雄痛批:「列車在機廠內時速只有十多公里,撞成這樣真是見鬼了。」議員秦儷舫說:「兩列車在不同軌道上竟相撞,實在很恐怖。」
台灣大學土木研究所交通組教授張學孔說,若營運時高速相撞,後果將不堪設想,捷運局和捷運公司一定要找出事故原因,避免影響旅客安全;民眾何修杰說:「連在維修廠都會互撞,以後誰還敢坐文湖線?」

不排除人為疏失

捷運局長陳椿亮表示,這次事故原因可能是內湖機廠維修點腹地不夠、月台長度不足所致,但也不排除人為疏失,將在兩天內召集專家檢視系統安全,若確定肇事原因是月台長度不足,將要求機電商龐巴迪改善,若是人為疏失,將加強人員訓練並究責。

圖為發生側撞的第107號列車緩慢開往儲車區,等待修復。巿議員莊瑞雄提供
圖為發生側撞的第107號列車緩慢開往儲車區,等待修復。巿議員莊瑞雄提供

北捷內湖機廠撞車事故

經過:11/26上午8:30~8:33,第101號列車因導輪低胎壓警訊,移回內湖機廠維修,停在第1維修停車點,列車尾端突出在轉轍器交界點;第107號列車因發出異音也回廠維修,車子採自動駕駛,107號列車行駛至轉轍器交界點,車廂左前方撞上101號車廂右後方,現場擋風玻璃掉滿地
影響:兩列車的擋風玻璃、車帽、聯結器、偵障桿等損壞,損失金額約100多萬元
原因:恐因內湖機廠維修腹地不夠、月台長度不足,也不排除人為疏失
資料來源:台北捷運公司,市議員周柏雅、莊瑞雄等人

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