離譜 文湖線1.4億聘隨車員

號稱全自動無人駕駛攏是假 議會刪除預算

出版時間:2010/10/12
台北捷運文湖線增編140名隨車員,遭質疑失去全自動無人駕駛系統的意義。沈君帆攝
台北捷運文湖線增編140名隨車員,遭質疑失去全自動無人駕駛系統的意義。沈君帆攝

【許麗珍╱台北報導】耗資六百多億元打造號稱全自動無人駕駛的台北捷運文湖線,台北捷運公司卻要招聘一百四十名平均月薪五萬五千元的隨車人員,因此編列約一億四千萬元人事費與獎金預算。北市議員昨痛批太離譜,耗資數百億元打造無人駕駛的文湖線,竟還要花上億元聘隨車員,決定刪除預算。學者批評此舉讓自動駕駛設計失去意義,應徹底解決系統問題。

白花錢

北市議員徐佳青昨說,花六百三十七億元打造的文湖線,北捷公司今年四月竟以專簽方式,於五月招考增編一百六十一人,而非例行性在年終招考缺額,其中一百四十人是隨車員,她質疑隨車員只為了文湖線又出包時可幫忙擦屁股,「乾脆改為有人駕駛系統,並向承包商龐巴迪求償人事費。」

北捷:事故處理快

北市議員張茂楠說,一百六十一名增編人員的人事成本上億元,其中基本薪資就六千多萬元,加上加班費、各式獎金、保險費、福利費等,總計北捷公司每年為此批人員多花一億六千多萬元。若按比例計算,文湖線的一百四十名隨車員約佔一億四千萬元人事成本。北市議員簡余晏也痛批:「無人駕駛的文湖線還要隨車員,簡直是世界大笑話。」
北捷公司發言人趙雄飛說,坐在文湖線列車第一節車廂的隨車員須監控車內狀況、協助乘客並支援列車手動駕駛,隨車員可縮短事故處理時間,以去年七月四日文湖線通車至去年底為例,增派隨車員後,「延誤五分鐘以上事故」從每行駛十萬公里發生一件減為每二十萬公里一件,新加坡捷運無人駕駛列車也增派隨車員。
但交通學者、大華技術學院講座教授藍武王強調,隨車員只是暫時性權宜措施,若變成常態,就表示無人駕駛系統有問題,北捷應徹底解決文湖線列車訊號消失問題,而非一直派員隨車,此舉根本失去設計自動駕駛系統的意義。

「坐捷運月領5.5萬」

不願具名的機械學者也說,自動駕駛系統造價比有人駕駛的捷運淡水線還貴,若有自動駕駛又編列隨車員,等於未享受到科技便利,「當初又何苦砸大錢做自動駕駛系統?」
民眾邱立榮說,無人駕駛的文湖線頻出包,現又花上億元聘隨車員,「無人駕駛根本攏是假。」民眾李蓉蓉斥責北市府自打嘴巴,「當初不應花錢搞無人駕駛,隨車員每天坐捷運還月領五萬五,肥缺肥到爆。」

北捷招考文湖線隨車人員爭議

時間:北捷今年4月簽報北市府專案核定增編人員案,5月對外招考
人數:增編161人,包括文湖線隨車人員140人、月台門及通訊維修人員15人、貓纜人員6人
經費:161人編列1億6600多萬元預算,包括薪資、績效獎金等,平均每名隨車人員月薪5.5萬元
問題:議員質疑文湖線是無人駕駛系統,卻編列隨車人員,自打嘴巴、浪費公帑,且北捷專簽增編,違反例行性年終招考方式,又不上網公布錄取名單
回應:北捷表示增派隨車人員可縮短事故處理時間,每次招考因涉及個人資料,均不公布錄取名單
資料來源:台北捷運公司、北市議員徐佳青與張茂楠

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