高市 長距公車改兩段收費

減虧損 下月中華幹線先上路

出版時間:2012/08/08
中華幹線205號公車下月起將採兩段收費。吳世龍攝
中華幹線205號公車下月起將採兩段收費。吳世龍攝

【周昭平╱高雄報導】高市公車處累積虧損達兩百一十六億元,有近三分之一的營運路線超過十五公里,卻都只採一段票收費,為減少營運虧損,公車處決定下月一日起長距營運路線將改採兩段收費,首先實施的路線為中華幹線。不過專家認為,兩段票增加收入有限,「轉民營化提高營運效率與降低成本較為可行」。

公車處統計,截至去年底已累積虧損逾兩百億元,平均每年虧損約十億元,儘管去年比前年的總行駛里程數多出一百零五萬公里,載客量也增加四十五萬人次,但油料成本上漲,及為達到區區有公車目標,去年虧損高達十二億元,比前年多兩億元,審計單位及公車路線審議委員會都要求公車處檢討。
據公車處規劃,包括中華幹線(二○五)等六條路線,及其他約十條營運距離較長路線將逐步調整。首條選定加昌站至夢時代的中華幹線公車,單程長十八點六公里,全長三十七點二公里,分段點設在高雄車站,南向緩衝區為高雄火車站至大同醫院,返程則為高雄火車站至左營南站。

九成乘客不受影響

公車處業務科科長陳律言指出,中華幹線為左營海軍部隊阿兵哥往返火車站黃金路線,緩衝區擴大到火車站至左營南站,約九成原有乘客不受影響。
至於其他路線調整預計明年度起逐步實施,並一併檢討原有路線過度彎繞的問題。

「票價實在太便宜」

文藻外語學院國際企業管理系副教授賴文泰認為,公車處虧損主因營運成本過高、效率偏低,兩段收費增加營收有限,應全面檢討現有路線,減少不必要彎繞,並可評估仿效國光客運及台北大都會客運的民營化經驗,讓員工和駕駛集資負責營運,應可改善營運績效。
高雄市議員黃柏霖則指出,公車處須從全面調整合理票價、檢討路線及資產活化、民營化等方向評估。公車族呂英明說:「高雄市公車十二元票價實在太便宜,可接受長距路線兩段收費。」

公車處兩段收費規劃

★時間:9/1起
★實施路線:以2字頭遠距路線為優先調整對象,首條路線為中華幹線(205),其餘路線明年度起陸續調整
★目的:減少虧損、調整原彎繞路線、並提升運量
★方式:遠距路線每7公里設一分段點,另設有緩衝區,緩衝區內下車視為一段票,超過緩衝區下車時另收一段票價
資料來源:高雄市公車處

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