環狀線轉乘 須出站再進站

與新莊線板南線距離遠 民眾:很麻煩

出版時間:2013/03/09
環狀線轉乘處示意圖
環狀線轉乘處示意圖

【許麗珍╱台北報導】北捷環狀線第一階段預計2016年完工,通車後將與新店、中和、板南、新莊、桃園國際機場共五線交會,北市捷運局發現高架的環狀線,與交會的新莊線頭前庄站、板南線板橋站地下車站間距離過遠,未來恐需「站外轉乘」,即先刷卡出站再刷卡進站,創捷運開通17年來首例。民眾批選址考慮不周,造成不便。

總長度34.8公里的環狀線分二階段施工,施工中的第一階段總長度15.4公里,路線從新店線大坪林站東側起以地下方式沿民權路,過中正路後,續以高架沿中和景平路、中山路、板南路、板橋板新路、縣民大道至板橋車站、文化路、民生路、新莊思源路至五工路止,設14個車站,其中13站採高架。
捷運局表示,環狀線第一階段與新店線、機場線,因共構基地及預留通廊,站內轉乘都沒問題,但與新莊線頭前庄站、板南線板橋站,因轉乘車站間距離過遠,恐變成「站外轉乘」,如環狀線Y15站離板南線板橋站很遠,民眾須出站再進站才能轉乘。

計費成最大問題

另外,環狀線Y17站與新莊線頭前庄站,設計之初是站外轉乘,民眾得走出頭前庄站一號出口,再走約10公尺到Y17站再刷卡進站轉乘。捷運局官員坦承,站外轉乘最大問題是計費,轉乘前後段的里程如何合併採計,出站後多久內再入站算「轉乘」等。為解決此問題,捷運局指未來擬比照日本地鐵,出站後在「特殊閘門」入站,即合併採計前後段里程的票價,或透過悠遊卡刷卡紀錄時間控制,仍在設計中。

「選址考慮不周」

民眾賴先生說:「站外轉乘」多此一舉很麻煩,當初選址時考慮不周。

環狀線「站外轉乘」問題

●時間:環狀線第一階段2016年完工
●站外轉乘點:
◎環狀線Y17站與新莊線頭前庄站的轉乘
◎環狀線Y15站與板南線板橋站的轉乘
●問題:環狀線第一階段有13站採高架型式,與板南線、新莊線地下段車站銜接不易,加上轉乘車站間距離過遠,被迫「站外轉乘」,民眾須刷卡出站,走一段路再刷卡進站,才能轉乘
●洽詢:(02)25215550
資料來源:捷運局

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