「準高鐵」不是夢 普悠瑪衝出東亞第2

首度飆時速150公里

出版時間:2013/07/03

【李姿慧╱台北報導】「確認,150公里!」屏息凝氣,台鐵碩士駕駛林武鍵在普悠瑪號駕駛座上、看著速度表振奮喊出的這一聲,象徵台灣百年鐵路運輸進入新紀元。今年1月18日,台鐵首度有列車飆出時速150公里的極速,不僅寫下東亞第2的紀錄,也證明台鐵要邁向時速160公里的「準高鐵」不是夢。台鐵也擬將新高架化路段作為首波改軌提速的路段。

台鐵測試團隊總教頭林武鍵(圖2)親駕普悠瑪號飆150公里,創台鐵百年來第一人。劉耿豪攝
台鐵測試團隊總教頭林武鍵(圖2)親駕普悠瑪號飆150公里,創台鐵百年來第一人。劉耿豪攝

台鐵東部幹線一票難求,西部幹線市場也飽受高鐵威脅,為提升競爭力,台鐵耗資106億元重金採購17列普悠瑪號,目前已有7列抵達台灣,除2列已投入樹林到花蓮區間營運,其餘正陸續測試中,預計年底全面抵台後,明年初全數投入營運並全面大改點。


強化設備動員千人

為了測試普悠瑪號性能和安全,台鐵從去年底起陸續動員上千人次相關人員加入列車測試,44歲的林武鍵是普悠瑪號測試團隊的總教官,無役不與。
今年1月18日,測試團隊排定在台中后里到苗栗三義路段進行列車極速測試,準備讓普悠瑪號火力全開、飆出列車設計最大速限──時速150公里。
台鐵官員說,原有的路線設備和營運速度最快只能讓列車以130到135公里時速進行,為了這一天,台鐵投入約200萬元、前後準備近一年,將沿線的電車線加粗、電桿支撐力加大,並強化軌道等;測試當天,甚至將路線淨空,禁止其他列車進入。
萬事俱備,只欠東風,上路前試車駕駛突然怯場,當時在一旁督導的林武鍵,憑藉曾有10年列車駕駛經驗的信心,加上對行車路線也很有把握,就跳下來接手。
林武鍵緊握駕駛室控制台上的動力電門把手、加速前進,列車速度錶一路從130公里往上飆,在38秒後,普悠瑪以台鐵列車史上最高時速150公里飛馳,全車參與測試者也因此沸騰。
台鐵高層說,台灣第一任巡撫劉銘傳在清朝光緒年間催生台鐵時,列車時速只有25公里,1975年台鐵電氣化,讓列車可提速到110公里,到1991年起陸續採購PP自強號將最高時速提高到130公里,迄今20多年均未突破,直到這次極速測試,證明台鐵具有將路線提速到150公里時速的能力。

鋪墊保護為確保交車時新車可保持完美狀態,日商連地板也做保護設施。劉耿豪攝
鋪墊保護為確保交車時新車可保持完美狀態,日商連地板也做保護設施。劉耿豪攝

設紀念碑擴大改軌

對於台鐵寫下歷史新頁、自己成為台鐵百年來第一人,林武鍵謙虛的說:「很榮幸。」
台鐵高層表示,目前東亞僅日本能在窄軌距1067公釐的鐵道上飆出150公里時速,台灣現已成東亞第2個具此能力的國家,一般時速達200公里可稱高鐵、160公里以上可稱準高鐵,接下來台鐵將朝準高鐵邁進,如此一來,民眾西部有高鐵、東部將有準高鐵。
為紀念這歷史新頁,提醒台鐵不斷追求進步,台鐵今年底將在三義到后里路段設立150公里時速紀念碑,也將以此路段的成功經驗擴大改軌,除強化鐵路新高架化路段的路線設計,未來新車採購也將全面要求設計速度須達150公里,以達全面提速目標,縮短行車時間。以50公里路段為例,從130公里提速為150公里將可節省約3分鐘車程。


台北台東省2小時

台鐵強調,新車大軍普悠瑪號明年將全面投入東部幹線,台鐵東部運能不僅將大增2成3以上、一票難求困境有解,普悠瑪號也將首度開進台東,未來民眾從台北搭火車到台東,將只需3個半小時,比現在還快2小時。
住在花蓮的民眾章先生說,台鐵普悠瑪號明年更多列車投入服務後,希望過年返鄉真的可以不用怕買不到車票,更期待可以提速,讓回家的路更短更快。

普悠瑪號小檔案

●數量:17列(136輛)
●採購費用:106億元
●行車效益:
台北-花蓮最快1小時59分
台北-台東最快3小時30分
●特色:
◎車身採紅色系塗裝設計
◎內裝採模組化航空等級內裝,有活動式頭枕座椅
◎設4人對坐餐桌椅
◎設置育嬰室、無障礙設施、大件行李存放區、自動販賣機及圓弧形大空間設計的多功能廁所
資料來源:台灣鐵路管理局

林武鍵(44歲)小檔案

●學歷:彰化師範大學機電工程研究所畢業
●婚姻:已婚、育有1子
●經歷:
◎汽車維修員
◎台鐵列車駕駛
◎機務處工務員(負責車輛測試)
●特殊事蹟:台鐵百年來首名將列車開到時速150公里者
資料來源:林武鍵

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