避扯線 新車將裝自動降弓

出版時間:2014/03/01
出事的太魯閣號列車集電弓(箭頭處)受損。許世宗提供
出事的太魯閣號列車集電弓(箭頭處)受損。許世宗提供

太魯閣號集電弓扯斷電車線,釀台鐵6年來最慘誤點事件,台鐵昨指,和電車線有關的事故次數雖不多,但只要發生,供電區域內的路線至少要斷電2到4小時以配合搶修,對列車運行衝擊極大,因此未來採購新車時會考慮集電弓要有保護裝置,一旦勾到電車線就會自動降弓、降低高度,避免把電車線拉壞。

台鐵表示,列車故障或軌道出問題,通常只要派機車頭把故障列車拖走,或進行單點軌道維修就可排除障礙,電車線一出狀況,就得整個區域斷電封閉,搶修期間列車均無法通行,因此電車線事故頻率雖不高,但造成影響和損失卻最大。

普悠瑪號零扯線

昨有不少網友質疑太魯閣號集電弓經常扯斷電車線,台鐵說,太魯閣號雖是傾斜列車,但列車搖擺時,集電弓並不會跟著搖晃,過去扯斷電車線都因外力因素,如工程網掉落讓集電弓受損或電車線老化等,且太魯閣號扯斷電線的次數也非車種中最多。
至於和太魯閣號同是傾斜列車的普悠瑪號,台鐵說,普悠瑪號至今沒有扯斷電車線,因普悠瑪上的集電弓會跟著車體搖擺,設有保護機制,一旦集電弓拉扯到電車線就馬上降弓,列車頂多失去電力,不會將電車線拉壞,未來採購新車會考慮讓集電弓加裝此保護裝置。
◎記者李姿慧

下載「台灣蘋果日報APP



有話要說 投稿「即時論壇」

相關新聞

更多

《要聞》

新聞