墜毀當時 最強雨帶罩澎湖

垂直風切影響起降「塔台應晚些開放」

出版時間:2014/07/24

【張勵德、蔡永彬╱台北報導】復興航空GE222昨晚7時左右墜毀時,正有一條麥德姆颱風帶來的螺旋雨帶卡在澎湖上空,中央氣象局觀測當時澎湖雷雨交加。學者推測,當時澎湖對流旺盛造成氣流不穩定,垂直風切很大,確實可能對飛機起降造成影響,但實際原因仍待調查。

麥德姆颱風昨下午3時登陸中國後,氣象局在下午5時30分解除對台灣本島和澎湖的陸上警報,但台灣海峽仍在海上警戒區內。
復興GE222傍晚5時43分從高雄小港機場起飛時,高雄氣象站未觀測到降雨。但昨下午4時左右,麥德姆外圍環流一條螺旋雨帶一直卡在澎湖到台灣本島間,從雷達回波圖來看,昨晚7時最強的雨帶就在澎湖上空。

墜落的客機將民宅屋頂削平。許逸民攝
墜落的客機將民宅屋頂削平。許逸民攝

七級風恐造成亂流

據澎湖氣象站觀測,晚上7時GE222降落時,澎湖雷雨交加,時雨量達26毫米,最大陣風達七級(可能造成樹搖動,逆風行走困難),天氣不穩定。氣象局表示,螺旋雨帶會滯留在某處,上頭一定不斷有強對流發展,很可能產生不穩定亂流,也可能因高低層風向不同導致垂直風切出現。
中央大學大氣系兼任副教授吳德榮指出,從澎湖有雷雨的狀況研判,班機降落當時附近對流發展很旺盛,氣流不穩定,雖然觀測到地面風力並不強,但強對流造成的亂流還是可能影響飛機起降。
天氣風險管理公司總監賈新興指出,颱風的螺旋雨帶上除了垂直氣流不穩定外,高低層可能因風向不同產生垂直風切,在飛機起降時容易造成側風,進而影響降落安全。但天氣是否為墜機主因,則需要進一步調查才能得知。
交通學者、大華科技大學講座教授藍武王指,颳颱風,風力太強就不適合飛行;即使起飛當時陸上颱風警報已解除,國內線的小飛機還是容易受風影響。1993年華航桃園飛香港的飛機,也曾因香港颳颱風,飛機著陸後衝到海裡,機上10人受傷,和昨意外可能很類似。

搶救傷患墜機慘劇的傷患不斷被送進三總澎湖分院急診室。中央社
搶救傷患墜機慘劇的傷患不斷被送進三總澎湖分院急診室。中央社

給航管「很大教訓」

逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰指,飛機應能飛在雷雨帶上空,但起飛、降落時易受天候影響。因螺旋槳飛機馬力、操控性不如噴射機,研判可能降落時側風強,機長重飛但飛機拉不起來,反被側風下拉吹落。此事給航管「很大教訓」,機場塔台在颱風天應更謹慎,晚一點再開放,甚至要求飛機折返。

復興航空迫降時天氣示意圖

受麥德姆颱風影響,有一條雨帶卡在澎湖與台灣本島之間,其中雨勢最強處就在澎湖上空。
資料來源:中央氣象局、《蘋果》採訪整理


國籍航空重大飛安事故

◆2014.07.23 復興 機型ATR72
從高雄飛抵馬公機場附近,重飛時與塔台失聯,後於機場附近迫降,機上48人死亡、10人受傷
◆2002.05.25 中華 機型B-747-200
由台北飛往香港途中,於馬公西北方10浬處自雷達螢幕消失,機上225人全部罹難
◆1998.03.18 國華 機型SAAB-340
新竹機場起飛爬升時墜海,機上13人全部罹難
◆1998.02.16 中華 機型A300-600R
航機進場高度過高,重飛時於中正機場(已改名為桃園機場)跑道外300公尺處墜毀,機上202人全部罹難,又稱大園空難
◆1997.08.10 國華 機型DO-228
於馬祖機場進場時瞬間遭遇雲雨,無法目視跑道,航機偏離航道撞山失事,機上16人全部罹難
◆1994.04.26 中華 機型A300-600R
於日本名古屋機場降落重飛時,航機進入不正常狀態,墜毀失事,機上264人罹難、7人受傷
資料來源:民航局

大園空難
大園空難





本新聞文字、照片、影片專供蘋果「升級壹會員」閱覽,版權所有,禁止任何媒體、社群網站、論壇,在紙本或網路部分引用、改寫、轉貼分享,違者必究。

下載「蘋果新聞網APP



有話要說 投稿「即時論壇」
更多

《要聞》

新聞