台中BRT掰掰 改公車道

林佳龍裁定 7/8起每2.5分鐘就一班

出版時間:2015/03/24

【曾雪蒨、陳如嬌╱連線報導】爭議不斷、通車不到一年的台中市快捷巴士BRT要「掰掰」了!台中市長林佳龍昨宣布今年七月起取消BRT,改為「優化公車專用道」,現有雙節公車改成「300號公車」,加上十一線公車行駛,增加台灣大道公車行駛密度,方便市民搭乘。對此重大決定,前市長胡志強人在中國聯絡不上,前副市長黃國榮表示「尊重」。

BRT專用道自七月八日起,雙節公車及另十一線公車皆可行駛。翁清雅攝
BRT專用道自七月八日起,雙節公車及另十一線公車皆可行駛。翁清雅攝

台中BRT是前市長胡志強的重大政績之一,但自去年六月試營運起,因沒有獨立路權和缺乏絕對優先號誌,加上行控中心簡陋,爭議不斷;林佳龍去年底上任後,認為根本不是真正的BRT,要求市府組專案小組研究提報告。昨天他宣布BRT將改為「優化公車專用道」。林佳龍說:「對於還沒出生的BRT,根本就沒有所謂廢與不廢的問題!」

台中市長林佳龍昨宣布BRT改為「優化公車專用道」。翁清雅攝
台中市長林佳龍昨宣布BRT改為「優化公車專用道」。翁清雅攝

海線公車恢復行駛

台中市交通局長王義川指出,原BRT專用道每天行駛四百二十車次雙節巴士將改為「300號公車」,再容納原直行台灣大道每天五百八十車次公車,屆時每天有一千車次行駛優化公車專用道,可使原平均五分鐘一班車降為為兩分鐘半一班,同時海線公車也將全面恢復行駛。

BRT與優化公車比較
BRT與優化公車比較

「行車速度會變慢」

王義川說,原BRT優惠免費搭乘一年時間到今年六月底屆滿,但因七月一日大學指考,為方便考生搭乘,將延一周到七月八日才開始車上刷卡收費,並跟其他台中市公車一樣,票價前十公里優惠。
BRT將被廢,引起台中市民議論,常搭BRT上班的黃小姐表示,「BRT比公車舒適,取消很可惜」。騎機車通勤的王先生則贊成將經費轉移、改善其他幹線,讓大家都有舒適與便捷公車可搭乘。逢甲大學交通運輸管理系教授李克聰指出,改用公車專用道最大效益就是「班次增加,紓解轉運乘客人潮」,缺點是行車速度會變慢。

民調五成贊成取消

《蘋果》昨晚針對台中市民做民調,有五成受訪者贊成林佳龍的決定,有三成八受訪者則認為應設法改善讓BRT更完善,不支持取消。台中市自發性交通志工團團長張博源則認為,每天加入一倍的公車與雙節巴士共同行駛在公車專用道,「不但降低行車速度,發車班距也將不穩定,根本不會達到優化結果」。
網友對此議題也反應熱烈,贊成和反對皆有,有網友說:「林佳龍的決定不意外!」也有人酸:「話說回來……BRT不是馬英九坐過?」

台中BRT事件簿

2011/12/29
胡志強提報興建BRT,議會審查通過20億元興建經費
2014/06/03
第一批18輛BRT快捷巴士雙節車正式掛牌
2014/06/27
台灣大道藍線BRT試營運
2014/12/26
市長林佳龍視察BRT臨時行控中心,發現無法和BRT駕駛直接通訊,下令成立體檢專案小組,百日內提出報告
2015/03/23
體檢小組提出報告後,林佳龍宣布BRT喊卡,專用車道改為「優化公車專用道」,7月8日起實施
資料來源:台中市交通局、台中BRT公司

【民眾看法】可能更塞

我覺得不一定會比較好,其他公車擠到專用道上,交通可能更塞。

許昱文服務業 37歲
許昱文服務業 37歲

不會爭道

很好,這樣公車就不會跟機車爭道,對機車騎士比較安全。

郭宗霖學生 24歲
郭宗霖學生 24歲

比較順暢

贊成,那公車就不用行駛外車道,交通就能比較順暢。

陳彥臻服務業 21歲
陳彥臻服務業 21歲

增使用率

其他公車也行駛BRT專用道,可增加車道使用率,而且慢車道就不會那麼擁擠。

楊庭瑜學生 20歲
楊庭瑜學生 20歲

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