防機車肇事 擬縮慢車道

5米變3.5米 騎士:汽車仍會搶道

出版時間:2015/05/20

【李姿慧、許麗珍╱台北報導】全台有一千三百七十多萬輛機車,統計顯示機車肇事居各車種之首,佔四成四。交通部接獲警政署建議,希望可將現行寬達五米的外側慢車道「瘦身變窄」至三點五米,或切割成兩條、增設機車優先道,減少汽車搶道或併排停車,降低肇事率,交通部近期將邀各單位研議;汽、機車族聞訊都直呼不可行。

外側慢車道常被汽車佔用,機車族常為閃避而發生意外。資料照片
外側慢車道常被汽車佔用,機車族常為閃避而發生意外。資料照片

據交通部最新完成的「民眾日常使用運具狀況調查」,民眾外出多以機車為主要交通工具,統計也顯示,去年全台發生一千七百七十件二十四小時內有人死亡的A1類交通事故,其中又以機車肇事件數最多,達七百八十一件,佔四成四,共造成七百九十一人死亡、二百六十五人受傷。

交部2月內研議

根據警方觀察,目前道路多是二車道或三車道,在最外側未劃設機車優先道或專用道情況下,若內側車道劃設禁行機車標線,機車將僅剩一或二個車道可行駛,一旦再碰到汽車佔用最外側慢車道或臨停、併排,將使機車無路可走,須和汽車搶道或為閃避這些路況被逼到內車道,造成交通意外。
為減少機車肇事死傷狀況,交通部表示,內政部警政署之前在會議上建議交通部檢討最外側慢車道寬度,警方認為部分道路的最外側慢車道寬達五米,易吸引汽車佔用行駛、違停或併排,引發汽機車搶道或閃避造成事故,可縮減為合理的寬度如三米半等,以減少違停或汽車佔用等情況,或切割成二車道,其中一個增加劃設機車優先道或專用道等,交通部預計兩個月內邀集縣市政府代表及相關單位進行研議。
機車族陳先生說,台灣機車太多,特別是大台北地區,若機車道變窄,擔心機車無空間行駛。汽車族呂先生也說,汽車有停車需求,車道寛或窄,照樣會違停。

恐難阻汽車違停

台北市交通局交通管制工程處表示,台北市五米寬慢車道是常態,主要都是最外側的混合車道,會有公車停靠或貨車卸貨等臨停需求,是否縮減車道寬度必須因地制宜。公路總局也認為,車道太寬的確會有汽車併排或搶道等問題。

「拆了恐更危險」

交通大學運輸科技與管理學系副教授王晉元表示,最外側的慢車道若寬達五米,的確容易誘使汽車併駛或違停,反而較危險,建議若要縮減車道寬度可平均分配到其他車道,或是增設機車道。中華民國機車黨黨主席董建一表示,公車停靠及汽車臨停都是難避免的狀況,若將慢車道拆成更窄,恐讓機車族更危險。


外側慢車道「瘦身」建議

方案1:現行最外側慢車道寬約5米,瘦身成3.5米


方案2:現行最外側慢車道切割成兩條、增設機車優先道
資料來源:《蘋果》採訪整理


【民眾看法】還是會有違停

我認為會違停的人還是會違停,跟車道寬或窄沒關聯。

廖先生 19歲 汽車族
廖先生 19歲 汽車族

汽機車應分流

這是一個白痴政策規劃,應設法讓汽機車分流,才能解決汽機車交織擦撞的問題。

陳珮淩 27歲 機車族
陳珮淩 27歲 機車族

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