大型重機 去年車禍36死

快速路放行4年 擦撞自摔頻傳

出版時間:2016/08/09

【綜合報導】國內2012年11月起開放250c.c.以上大型重型機車上快速公路,開放迄今近4年,官方統計肇事率偏高,其中不少案例是大型重機擦撞自小客車或護欄,或因車速過快自摔釀禍。公路總局表示,大型重機可上快速公路政策仍會維持現狀,但會檢討大型重機行駛快速公路的安全維護。

25~34歲男死亡率高

國內重機分為普通重機(50~250c.c.)與大型重機(250c.c.以上)兩類,其中大型重機包含黃牌與紅牌,2012年11月起開放行駛快速公路,行駛規定比照小型汽車。
交通部統計2012年大型重機肇事率,平均每10萬輛死亡人數為19人,2013年為17.7人,前年23.9人,去年36人,死者都是男性,以25~34歲佔38.9%最高,肇事原因為未注意車前狀況、超速失控等。
另警政署統計2008年到去年8月,550c.c.以上大型重機在各級道路發生的A1類事故(24小時內有人死亡)就有62件,共63死、11傷,其中1件發生在快速公路;在各級道路發生A2類事故(人員受傷或超過24小時死亡)則有1822件,其中30件發生於快速公路,造成35人受傷。
台北市交通大隊指出,大型重機行駛快速公路的車禍案件,多數是因重機擦撞自小客車或護欄,也有因車速過快自摔釀成的車禍;北市最嚴重案例是2008年2月,一名黃姓重機技師與同事分騎重機上環東大道試車,疑因車速過快,過彎道時不慎撞上路邊護欄,黃男從20公尺高的橋面摔落地上,頸椎斷裂死亡。

行駛路肩亂換車道

對此,台北市交通大隊表示,大型重機雖比照自小客車行車規則,仍有許多重機騎士未依規定行駛,最常見違規為行駛路肩,其次是變換車道未打方向燈,許多用路人會提供行車紀錄器向警方檢舉,警方獲報便依法開罰。
公路總局回應,將檢討大型重機行駛快速公路的安全維護,政策仍維持現狀。

【用路人怎麼說】贊成
用路人怎麼說

我支持抗議車友上國道,最起碼給我們試的機會,否則就應降低重機稅金。

守規就好

我贊成開放重機上國道,只要守規矩就好,我在高架道路看到的重機還算守規矩。

李小姐 60歲 計程車司機
李小姐 60歲 計程車司機

樂見開放

我對開放重機上國道樂觀其成,只要駕駛小心就好,重機族也應有路權。

姚錫森 57歲 國道客運司機
姚錫森 57歲 國道客運司機

【反對】鑽車危險

我不贊成開放重機上國道,很危險,且重機給人的印象較容易鑽車,不好防範。

林永智 40歲 自小客車車主
林永智 40歲 自小客車車主

盼爭路權

我不贊成貿然騎重機上國道活動,但重機繳的稅金不算低,盼政府能助爭取路權。

Alex 35歲 重機騎士
Alex 35歲 重機騎士

習慣要改

我不贊成開放重機上國道,因台灣人騎車習慣不好,等大家培育好習慣再開放。

黃先生 38歲 自小客車車主
黃先生 38歲 自小客車車主



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