勵進號研究船 年底難移交

包商財務危機 船廠停工 恐淪抵押品

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出版時間:2017/10/12

【許敏溶╱台北報導】我國最大海洋研究船「海研五號」三年前國慶日沉沒,國家實驗研究院打造取代海研五號的勵進號原預計年底抵台,近日卻傳出新加坡承包商爆發財務危機導致造船廠停工,勵進號恐成債權人抵押品。科技部長陳良基已指示聘法律顧問協處,國研院坦承勵進號進度落後至少二個月,但稱拿回船的機會很大,若拿不到船仍可保住八億七千萬元造船費。

勵進號原預計年底抵台,因包商財務危機導致造船廠停工。國研院提供
勵進號原預計年底抵台,因包商財務危機導致造船廠停工。國研院提供

海研五號二○一四年國慶日在澎湖龍門觸礁沉沒,國研院海洋中心耗資八億七千萬元打造取代海研五號的最新研究船「勵進號」,今年五月在越南胡志明市下水,預計年底交給台灣,明年九月舉行科學首航,但知情人士向《蘋果》透露,因承包商出現財務危機,讓未來充滿變數。國研院原希望勵進號在全球氣候變遷、能源探勘與地質災害等議題,能提供更卓越的探測能量。

母公司大虧20億

知情人士指出,當初標到勵進號的合約商是新加坡造船公司TMS(Triyards Marine Services),其母公司第三季大虧近二十億元台幣,使得TMS設在越南、負責製造勵進號的造船廠收不到造船款而呈現停工狀態,勵進號無法如期在年底返台,更糟的是勵進號恐成為TMS債權人的抵押品,國研院未來可能無法拿到勵進號。

海研五號2014年國慶日在澎湖龍門觸礁沉沒,國研院打造勵進號取代。海巡署提供
海研五號2014年國慶日在澎湖龍門觸礁沉沒,國研院打造勵進號取代。海巡署提供

未交船可連續罰

國研院副院長吳光鐘坦承,因TMS母公司傳出財務危機,六月勵進號進度停滯,但九月初獲銀行紓困後已恢復運作,國研院有派人在當地監工,現進度落後約百分之五,原預計十月底完工後再驗收,將延後至今年底或明年初完工,明年第一季交船,但未來在越南的驗收一定會嚴格把關,確保勵進號明年第一季交船。
吳光鐘強調,勵進號有兩成尾款(約一億七千多萬元)是等驗收後才支付,若未如期交船將可按日罰款,目前看來拿到勵進號的機會很大;若拿不到船,仍有履約保證可拿回付出的造船費。《蘋果》昨無法取得TMS說法。

拼明年9月營運

據國研院之前規劃,勵進號預計年底返航,隨後立即進行營運前測試與訓練,預計明年九月舉行科學首航後正式營運,吳光鐘說,試營運時間約半年,目標仍盼明年九月正式營運。
至於勵進號返台後營運方式,海洋中心主任王兆璋說,將從過去委外操作改為自主營運,以契約方式聘僱船長、大副、水手等人員共十九人,估一年人事費用就超過三千萬,現已僱用兩名船長,未來這些人就是國研院員工,容易管理且建立文化,可避免重演海研五號的人為疏失。

勵進研究船小檔案

●噸位數:2580噸
●總長:76公尺
●船寬:16公尺
●航行天數:30天
●可搭載人數:43人(含船員19人+科學家24人)
●造價:8.7億元
●主要任務:
˙水下遙控無人載具探測
˙蒐集地形與海床底質資料
˙採收沉積物
●船舶特色:
˙高標準安全規範設計(救生設備為全船人數4倍,雙層船底船殼)
˙先進全迴轉式推進器、電力推進系統及動態定位系統,引擎安靜且可原地迴轉
資料來源:國研院



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