資方要彈性 勞方批假動作

新法納把關機制 勞動部遲未鬆口適用產業

12250
出版時間:2017/12/04

【綜合報導】政院與綠委達成《勞動基準法》修法共識,鬆綁七休一將由勞動部主動公告適用的行業,輪班間隔縮為八小時,則需主管機關核准。不過,由於勞動部對於哪些產業可以鬆綁遲未鬆口,包括運輸業、醫護人員、中小企業、表演工作者都持觀望態度;資方盼多點彈性,勞方希望確保權益。

在鬆綁七休一部分,目前《勞基法》規定勞工每七天應有一天例假,但勞動部去年發出令釋,宣告有三個例外可挪移例假,最長可讓勞工連上十二天班不違法。該令釋指,包括年節等放假日時,屠宰業、載運旅客的運輸業因公眾生活便利而有必要者;勞工工作地點在海上、高山、偏遠地區等特殊地點,往返耗時者;勞工在國外、船上、飛機上、闈場、電廠歲修執行職務者。挪移前要徵得勞工同意,去年十月起生效。

現僅特殊節日放寬

黨政高層說,現雖有運輸業、媒體業等產業已放寬至多可連上十二天,但僅限特殊節日,且採一次性申請,不少企業界都希望鬆綁,未來也將增加適用產業類別,如藝術表演工作者等,且明訂放寬條件及期限,並滾動式檢討。勞動部主祕陳明仁說,勞動部原則上還是堅持周休二日,未來若要鬆綁則須經主管機關同意。

傳產業盼勞僱自訂

運輸業目前已可挪移例假,讓員工最長可連上十二天。國光客運總經理吳忠錫說,相信交通主管機關了解客運業對彈性調度班表的需求性,並強調駕駛就是客運最重要的元素,公司不可能陷自己於不義,駕駛工時不會過長,也不會讓過勞發生。台鐵局則說,不便表示意見,但一定遵照法規辦理。未來藝術表演工作者也可能列入鬆綁七休一的產業之一,雲門舞集昨說,施行一例一休後,他們已按狀況調整,現還不清楚最新修法狀況,暫無法回應。
至於輪班間隔經主管機關同意後可縮短至八小時,台灣私立醫療院所協會理事長朱益宏認為,輪班間隔已有勞資協調機制,不必加設把關機制。台灣基層護理產業工會常務理事鄧雅文也批評,設輪班間隔把關機制「都是假動作」,因把關機制沒約束力,如輪班間隔降為八小時,只會使護理人員更加過勞。
不少中小企業或傳產也希望縮短輪班間隔。月亮咬一口、香等烘焙工廠的老闆鄭淵斌說,法令鬆綁是對的,很多細節留給勞僱雙方約定,較有彈性,有的員工想縮短工時,有的也想多賺錢,訂太死老闆賺不到錢,員工也沒得賺。

運輸業多支持鬆綁7休1、縮短輪班間隔。資料照片

「沒睡飽又得出勤」

墾丁天鵝湖飯店總裁林富男也說,以經營飯店為例,有明顯淡、旺季之分,逢旺季他想多給加班費,員工想加班賺錢,在逢七得休一情況下,就會被認定違法,「太不合理」;至於輪班間隔是否從十一小時縮為八小時,他覺得沒有必要,員工下班後該有足夠休息時間再出勤。
在機械廠上班的台中陳先生則說:「不明白為何政府總向資方妥協,看來誰當家都一樣,給了資方彈性,就會過勞無極限,真的讓人很失望!」在冷凍廠上班的林先生說,逢七休一,讓排假失去彈性,若改十二休二,讓排假多些彈性,他會支持;但若輪班間隔縮短,可能會變沒睡飽又得出勤,他則反對。

7休1現行例外規定及修法方向

現行規定:
.勞工每7日中至少應有1日之休息,原則上勞工不得連續工作逾6日
.例外情況:事前經得勞工同意後,限二周期內適當調整原定之例假,其間隔至多12日
1.屠宰業、載運旅客的運輸業,因應國定假日公眾生活便利,可適當調整例假
2.工作地點在海上、高山或偏遠地區,交通耗時者
3.在國外、船艦、航空器、闈場或電廠歲修執行職務者
修法方向:
.現行7休1僅有3種情況例外,未來將檢討放寬,納入更多產業,目前由勞動部及國發會盤整中
.確認放寬的產業後,由勞動部進行公告
.增訂放寬7休1的條件及期限,並滾動式檢討
資料來源:《蘋果》採訪整理

下載「台灣蘋果日報APP



有話要說 投稿「即時論壇」
更多

《要聞》

新聞