西濱台中高架段 終通車

已蓋26年「窮人版高速公路」還要8年才全通

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出版時間:2018/04/01

【地方、生活中心╱連線報導】耗資65億元、歷時4年多興建的西濱快速公路台中高架段-苗栗房裡至台中大安段(大甲大安段)高架路線,終於在昨晚正式通車,終結濱海鄉鎮居民冒險穿越道路的噩夢,不過全長351公里的西濱快速公路,仍有多處路段尚未通車,要擺脫被戲稱「窮人版的高速公路」,至少還要等8年。

「藺草橋」西濱台中高架段昨通車,其中位於苗栗景觀橋,是以藺草為造型的脊背橋,十分特別。張喆喜攝
「藺草橋」西濱台中高架段昨通車,其中位於苗栗景觀橋,是以藺草為造型的脊背橋,十分特別。張喆喜攝

為紓解國道1號及3號壅塞,政府從1992年動工興建西濱快速公路,北起新北市八里區,南至台南市七股區,是全國唯一從北到南的快速公路,計劃長度351公里,它是以西部濱海公路為基底,逐步提升為快速道路,但因期間民眾抗爭不斷,加上政府政策改變,花了26年只完成262公里,光分段陸續通車就達20多次,堪稱史上興建最久、遭遇最多抗爭、通車次數最多的一條公路;且因行駛一段距離後才能再上西濱快速公路,雖不用高速公路過路費,但省下的錢卻是用增加行車時間換得,因此被戲稱「窮人版的高速公路」。

「鑾轎橋」台中大安段宛如媽祖鑾轎的「轎型脊背橋」很有地方特色。賴文忠攝
「鑾轎橋」台中大安段宛如媽祖鑾轎的「轎型脊背橋」很有地方特色。賴文忠攝

實測部分路面顛簸

公路總局指出,本次通車路段全長約13.9公里,通車後可降低各橫交路口肇事率,增加交通流量,提高行車效率。西濱若要全線通車,最重要缺口是新竹鳳鼻至香山段尚未興建,估計至少還需8年。
《蘋果》前天下午搶先在通車前,以時速約60公里開車馳騁這段全新道路,相較過去平面道路短短13公里即有13個路口,高架化後不再有「停不完的紅綠燈」,不過大甲到彰化南下車道聯結車、拖板車競相爭道,導致路面顛簸不平,到處都是碎石與垃圾,提醒用路人要特別小心。

免等逾十個紅綠燈

卡司青年工作會理事長施志昌說,大安路段因為是平面道路,交通事故頻傳,高架化不僅改善車禍問題,也節省運輸業更多時間;貨櫃車司機陳俊家興奮說:「原本這段路有十幾個路口,不只要停紅燈,車速也不敢太快,高架通車讓我從台中港運送貨物北上節省至少20分鐘。」
不過也不是人人都高興。民眾陳台笙說,西濱開通後,車流就不會下來台一線,「店家連這些小錢都賺不到了」。
苗栗後龍吳姓居民表示,西濱土地徵收是以公告地價加4成,因大部分土地位在山坡或臨海,地主都很樂意,但對於承租土地的農民來說,他們無法繼續耕作,引起相當大的反彈。

藺草鑾轎當作元素

昨通車路段,公路總局在大安區大安港路特別設計凌橋腳造型脊背橋,橋塔造型以媽祖座轎轎身意象發想;當地里長王勝宗說,開車經過就像鑽轎腳,象徵行車平安。而另一座造型橋樑位在苗栗縣140縣道交叉口,特別借用苑裡與大甲的藺草編織傳統技藝,打造三角藺不對稱脊背橋,也頗具特色。



西濱快速公路 示意圖

西濱快速公路規劃北起新北、南至台南,全長351公里,1992年動工至今,仍有多處施工中或規劃中,昨大甲大安路段自苗栗房裡至台中大安通車。資料來源:《蘋果》採訪整理


西濱快速公路 資訊

●緣起:為紓解國道1號及國道3號壅塞,建構西部快速公路路網
●路線:原計劃自新北八里到台南喜樹,但曾文溪以南路段後來取消,僅到台南七股
●長度:計劃長度351公里(含支線),目前通車路段約262公里
●困境:因民眾陳抗、政府財政等原因,工程延宕,要全線通車至少還要8年
資料來源:《蘋果》資料室

【街訪民眾】西濱風景棒

西濱風景棒,車少安全,滿足重機騎士不能上國道的欲望,現苗栗通車了,要去走看看。

李志祥 34歲 警察
李志祥 34歲 警察

飆重機過癮

對重機騎士來說,西濱超好騎,只是風大要小心,比高速公路安全,而且重點是測速的照相機不多。

廖俊凱 20歲 重機維修
廖俊凱 20歲 重機維修

台中高架段資訊

●長度:13.9公里
●起點:房裡交流道(130K+123)
●終點:大安交流道(144K+080)
●施工時間:4年5個月(2013/10~2018/03)
●總經費:耗資65億元
●特色:
●兩座造型橋樑:
.大安區大安港路:媽祖神轎造型橋,用路人經過有如大甲媽出巡信眾「鑽轎底」祈福,保佑行車平安
.苗栗縣140縣道交叉口:藺草造型橋,凸顯當地編織技藝特色
資料來源:交通部公路總局

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