台鐵523輛老火車逾30歲

「像第三世界國家」最快後年有新車

出版時間:2018/04/09

【生活中心╱台北報導】「坐台鐵自強、莒光、復興民國68年(1979年)建造的列車,感覺好像來到第三世界國家!」台鐵車齡逾30年列車高達23%,有網友昨留言批評國家臉都被台鐵丟光,不過台鐵列車汰換進度緩慢,10年千億列車採購計劃,估最快後年才會有首批新電聯車到位。


台灣最高級的鐵路客車觀光號快車在43年前走入歷史,莒光號成當時唯一有冷氣的高級車種,之後復興號、自強號陸續出現,這些有冷氣的客車也一度成民眾搭火車時最偏愛的車種。物換星移,時代變遷,如今這些列車都已老舊,不僅榮耀不再,甚至成民眾眼中影響國家門面的列車。
台鐵統計到去年底為止,2373輛客貨列車中,主要提供營運載客的客車共有2278輛,其中車齡超過30年的共有523輛,比率高達23%。一般民眾常乘坐到的莒光號、復興號等空調客車,其車齡也偏高,有193輛車齡逾40年、佔營運客車比率約8%,另有217輛車齡逾30年但未滿40年。

舊車維護成本高

外界質疑老車容易發生故障,對每日高達60萬人次的搭乘民眾產生安全威脅,台灣鐵道暨國土規劃學會秘書長陳彥良也說,台鐵的車子普遍比較老舊,但目前維修現場人力不足,且老車比新車還難保養,維護成本高,算一算,根本不太符合成本,不如買新車進來維護還比較划算。

「連假才派舊車」

經常搭乘台鐵往返通勤的吳姓民眾也說,搭火車當然想搭新車,但很多地方沒得選,有些小站、非尖峰時段也只能搭到老車,如果有能力買汽車,就不會搭火車了。
台鐵表示,車輛老舊雖跟意外事故相關,但並非百分之百相關,為減少事故,台鐵也努力保養,零件經常更換。在新車進來以前,平常較少使用的老舊莒光、復興號,連假有大量疏運需求時才會派上用場。至於平日有多少民眾會搭到老舊客車?台鐵表示,很難估計。


耗資近千億汰換

為逐年汰換台鐵老舊客車,台鐵預計耗資約943億元採購1282輛新車,包括520輛通勤電聯車、600輛城際電聯車、60輛支線環保列車以及102輛機車,讓車隊年輕化。但因採購流程延宕,目前預估首批列車最快後年底投入營運。

本新聞文字、照片、影片專供蘋果「升級壹會員」閱覽,版權所有,禁止任何媒體、社群網站、論壇,在紙本或網路部分引用、改寫、轉貼分享,違者必究。

下載「蘋果新聞網APP



有話要說 投稿「即時論壇」
更多

《要聞》

新聞