台鐵恐怖彎道 共7處 普悠瑪被逼降速 台鐵不擬截彎取直

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出版時間:2018/10/23

【生活中心╱台北報導】前天普悠瑪號發生翻車事故的冬山-蘇新路段是個大彎道,是鐵道迷口中的「全台最彎鐵道」之一,前天列車疑因車速過快翻車。台鐵統計,除肇事路段外,台鐵另有6個路段也有類似的彎道,分布在宜蘭線東正線和縱貫線上,普悠瑪行經這些路段都必須降速通過。

台鐵統計,在宜蘭線東正線上就有不少大彎道,普悠瑪行經這些路段都須降速通過,前天發生重大意外的冬山-蘇新間,彎道曲線半徑為300公尺,一般列車速限為65公里外,若是普悠瑪號或太魯閣號,限速可以再上提10公里,因此該路段速限是75公里。
相同彎度的還有瑞芳-猴硐路段,曲線半徑同樣為300公尺。
台鐵表示,曲線半徑是指該路段的「轉彎半徑」,曲線半徑越短,彎道的曲率就越大,行車必須降低速度來確保安全。

半徑越短越彎

另外,宜蘭縣東正線八堵-四腳亭路段,曲線半徑400公尺,一般列車限速75公里,太魯閣或普悠瑪號限速85公里;宜蘭縣東正線雙溪-貢寮路段,曲線半徑600公尺,一般列車限速也得維持在95公里內,太魯閣或普悠瑪號則是限速105公里。
至於台鐵縱貫線東、西正線也有大彎道,包括台鐵縱貫線的西正線南靖-後壁路段,曲線半徑400公尺,一般列車限速75公里,太魯閣或普悠瑪號則限速85公里;縱貫線東正線後龍-龍港路段和東正線大橋-台南路段,曲線半徑600公尺,一般列車限速也得維持在95公里內,太魯閣或普悠瑪號則限速105公里。
台鐵表示,部分路段雖然彎度較大,但不至於影響行車安全,目前並無規劃要截彎取直。

必修安全過彎

台鐵企業工會文宣組組長吳長智表示,台鐵司機員的養成至少要經過11個月以上的時間,司機員必須先受訓、學習路線上的狀況,彎道也是學習的過程之一,因為台鐵的地形狀況很多,不可能要求每一段路都是直線,因此每位合格的司機員在行駛彎道路段時,也必然會知道必須降速行駛。
對於是否因彎道過彎,導致無法有效降速,因此肇禍?不願具名的軌道學者認為,若同時間要兼顧準點,要求火車什麼時間內要抵達,就容易出狀況,畢竟火車的加速、減速的反應速度都非常慢。

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